lunes, 11 de diciembre de 2006
El pegamento natural más fuerte
El Pegamento Natural Más Fuerte Podría Usarse Como Adhesivo MédicoUna bacteria que vive en los ríos, arroyos y acueductos utiliza el pegamento más fuerte de la naturaleza para mantenerse en su sitio, según revela una nueva investigación.Los autores del estudio, de la Universidad de Indiana en Bloomington y de la Universidad Brown, comprobaron que era necesario aplicar una fuerza de aproximadamente un micronewton para desprender una sola Caulobacter crescentus de una pipeta de vidrio. Como es tan pequeña, la fuerza de tracción de un micronewton genera una gran tensión de 70 newtons por milímetro cuadrado. Esa tensión que las adherencias bacterianas pudieron en ocasiones resistir, es equivalente a cinco toneladas por pulgada cuadrada (tres o cuatro automóviles en equilibrio sobre una moneda de un cuarto de dólar). En comparación, las "súper" colas comerciales se rompen cuando se aplica una fuerza de 18 a 28 newtons por milímetro cuadrado.Hipotéticamente, la cola generada por esta bacteria podría ser producida en masa y cubrir superficies con propósitos médicos y de ingeniería."Hay aplicaciones obvias, ya que este adhesivo funciona en superficies húmedas", destaca el bacteriólogo Yves Brun (Universidad de Indiana en Bloomington), quien codirigió el estudio junto al físico Jay Tang (Universidad Brown). "Una posibilidad sería utilizarlo como adhesivo quirúrgico biodegradable".La Caulobacter crescentus se pega a las piedras y a los interiores de las cañerías de agua por medio de un tallo largo y delgado. Al final del tallo se encuentran unas ventosas punteadas que contienen polisacáridos (cadenas de moléculas de azúcar). Estos azúcares son su fuente de tenacidad."El desafío será producir grandes cantidades de esta cola sin que se pegue a todo lo que se usa para producirla", advierte Brun. "Usando mutantes especiales, podemos aislar el pegamento en superficies de cristal".Los científicos permitieron a las Caulobacter crescentus pegarse a las paredes de una pipeta fina y flexible de vidrio. Usaron luego un micromanipulador para sujetar la porción celular de la bacteria y tirar de ella directamente fuera de la pipeta, midiendo la fuerza de tensión necesaria. En 14 ensayos, los científicos encontraron que tenían que aplicar una fuerza de 0,11 a 2,26 micronewtons por célula antes de despegar la bacteria.La Caulobacter crescentus ha desarrollado una habilidad especial para vivir en condiciones sumamente pobres en nutrientes, lo que explica su existencia habitual en los grifos y otras partes de los sistemas hidráulicos caseros. Como permanece en ellos en bajas concentraciones y no produce ninguna toxina humana, no supone amenaza alguna para la salud de las personas.El ingeniero L. Ben Freund desarrolló el modelo utilizado para realizar el complejo análisis matemático de las fuerzas en los experimentos. Peter Tsang y Guanglai Li, de la Universidad Brown, realizaron experimentos y analizaron datos.
La gran potencia de disparo del hongo de maíz
La Gran Potencia de Disparo del Hongo del Maíz
Un equipo de biólogos ha descubierto que un hongo común presente en cultivos de maíz es con mucho el artillero más poderoso conocido, disparando sus esporas con una potencia de aceleración igual a 870.000 veces la fuerza de gravedad.Por supuesto, los granjeros no necesitan preocuparse por la posibilidad de ser atravesados por la bala de un supercañón fúngico. La espora infinitesimal viaja sólo cinco milímetros antes de dar en el blanco.No obstante, señalan los biólogos, el hongo Gibberella zeae supera al poseedor del récord anterior, el hongo Pilobolus, por casi un centenar de veces. También supera a un rifle, que dispara su bala con menos de la décima parte de esa aceleración.El estudio ha sido conducido por Frances Trail e Iffa Gaffoor de la Universidad del Estado de Michigan, y Steven Vogel de la Universidad Duke.La "biobalística" del hongo ofrece una lección espectacular de cómo se comporta la física a diferentes escalas. A la escala infinitesimal de la espora del hongo, la fuerza de fricción atmosférica tiene una importancia enorme; de aquí la necesidad de una velocidad de eyección extremadamente alta para lograr hasta la más modesta dispersión de sus esporas.El propósito del estudio, que reveló las extraordinarias capacidades de lanzamiento del hongo, fue comprender mejor el mecanismo biológico que se encuentra detrás de la escopeta fúngica.Básicamente, el arma obtiene su potencia del incremento de presión dentro del cuerpo contenedor de la espora del hongo, llamado peritecio, debido a la capacidad que tiene la savia de crear una presión osmótica. Tal presión se debe al flujo de agua a través de una membrana en el peritecio a medida que trata de igualar la concentración de una solución salina dentro de la cámara. En el caso del hongo, la cuestión era si el azúcar manitol o los iones de potasio eran los responsables de la presión osmótica que generaba la fuerza propulsora.En sus experimentos, Trail y Gaffoor crearon una "galería de tiro" fúngica que consiste en una cámara de vidrio pequeña, en la que montaron un bloque gelatinoso que contenía peritecios maduros. Dispusieron el bloque de manera que los peritecios pudieran lanzar sus esporas hacia una cubierta movible de cristal. Los investigadores midieron la longitud de las explosiones del hongo y calcularon la masa de la espora. Esa masa resultó ser muy baja para una espora fúngica, lo que explica por qué el hongo podía alcanzar velocidades de lanzamiento tan extraordinarias. Vogel alimentó con datos procedentes de los experimentos de laboratorio y cálculos de masa de espora, un programa informático que había desarrollado para determinar la balística de tales proyectiles. El resultado fue la aceleración récord de 870.000 veces la de la gravedad para las esporas, y una velocidad de lanzamiento de cerca de 130 kilómetros por hora.
Un equipo de biólogos ha descubierto que un hongo común presente en cultivos de maíz es con mucho el artillero más poderoso conocido, disparando sus esporas con una potencia de aceleración igual a 870.000 veces la fuerza de gravedad.Por supuesto, los granjeros no necesitan preocuparse por la posibilidad de ser atravesados por la bala de un supercañón fúngico. La espora infinitesimal viaja sólo cinco milímetros antes de dar en el blanco.No obstante, señalan los biólogos, el hongo Gibberella zeae supera al poseedor del récord anterior, el hongo Pilobolus, por casi un centenar de veces. También supera a un rifle, que dispara su bala con menos de la décima parte de esa aceleración.El estudio ha sido conducido por Frances Trail e Iffa Gaffoor de la Universidad del Estado de Michigan, y Steven Vogel de la Universidad Duke.La "biobalística" del hongo ofrece una lección espectacular de cómo se comporta la física a diferentes escalas. A la escala infinitesimal de la espora del hongo, la fuerza de fricción atmosférica tiene una importancia enorme; de aquí la necesidad de una velocidad de eyección extremadamente alta para lograr hasta la más modesta dispersión de sus esporas.El propósito del estudio, que reveló las extraordinarias capacidades de lanzamiento del hongo, fue comprender mejor el mecanismo biológico que se encuentra detrás de la escopeta fúngica.Básicamente, el arma obtiene su potencia del incremento de presión dentro del cuerpo contenedor de la espora del hongo, llamado peritecio, debido a la capacidad que tiene la savia de crear una presión osmótica. Tal presión se debe al flujo de agua a través de una membrana en el peritecio a medida que trata de igualar la concentración de una solución salina dentro de la cámara. En el caso del hongo, la cuestión era si el azúcar manitol o los iones de potasio eran los responsables de la presión osmótica que generaba la fuerza propulsora.En sus experimentos, Trail y Gaffoor crearon una "galería de tiro" fúngica que consiste en una cámara de vidrio pequeña, en la que montaron un bloque gelatinoso que contenía peritecios maduros. Dispusieron el bloque de manera que los peritecios pudieran lanzar sus esporas hacia una cubierta movible de cristal. Los investigadores midieron la longitud de las explosiones del hongo y calcularon la masa de la espora. Esa masa resultó ser muy baja para una espora fúngica, lo que explica por qué el hongo podía alcanzar velocidades de lanzamiento tan extraordinarias. Vogel alimentó con datos procedentes de los experimentos de laboratorio y cálculos de masa de espora, un programa informático que había desarrollado para determinar la balística de tales proyectiles. El resultado fue la aceleración récord de 870.000 veces la de la gravedad para las esporas, y una velocidad de lanzamiento de cerca de 130 kilómetros por hora.
Los peces del Atlántico al borde de la extinción
Peces del Atlántico estarán al borde de la extinción en 20 añosVarias especies de peces de profundidad del Atlántico del noroeste se veránabocados a su práctica extinción en menos de 20 años de pesca comercial y seencuentran ahora en una situación más crítica que el tigre de Bengala o elpanda giganteDescubierta Nueva Vía CélularUn reciente y notable descubrimiento de la botánica puede sentar las bases para profundos avances en el conocimiento de la genética vegetal y en el desarrollo de la biotecnología.Científicos de la Universidad Estatal de Oregón han identificado por primera vez una proteína tóxica que puede cruzar la membrana celular de la planta y matar la célula. Se sabe que los virus y bacterias pueden penetrar la barrera de la pared celular y desestabilizar la célula vegetal, pero se ignoraba que una proteína pudiese hacerlo por sí sola.Futuras investigaciones podrían proveer una nueva herramienta para penetrar en las células vegetales y manipular su comportamiento de alguna forma que sea beneficiosa, como crecer más rápido, resistir enfermedades o aumentar su productividad.También cabe destacar que el mecanismo biológico descubierto muestra una similitud con las células mamíferas, por lo que los científicos creen haber encontrado una característica conservada durante más de 600 millones de años, cuando plantas y animales divergieron de un antepasado común."Éste es un portal en las células vegetales cuya existencia no se conocía", destaca Lynda Ciuffetti, profesora de botánica y patología vegetal en la Universidad Estatal de Oregón. "Se sabe que los virus y bacterias introducen proteínas en las células, pero ésta es una proteína individual que cruza la barrera de la pared celular manteniendo su integridad. Se trata de un avance fundamental en nuestra comprensión de la biología vegetal".La investigación fue hecha con un hongo patógeno que causa manchas de color marrón en el trigo, una plaga que se encuentra por todo el mundo, y en algunos lugares puede ocasionar pérdidas de hasta el 50 por ciento. Estos hongos producen toxinas múltiples que atacan al trigo, reduciendo su rendimiento y arruinando la semilla.Hasta ahora, los científicos no sabían exactamente cómo la proteína producida por este hongo causaba la enfermedad, tanto dentro como fuera de la célula vegetal. Nadie había demostrado antes que una proteína podía ingresar dentro de la célula, sin la asistencia de un agente patógeno. Pero en este caso, la proteína atraviesa la membrana celular e interactúa con los cloroplastos, produciendo la muerte celular.Los autores del estudio creen que este mecanismo probablemente existe en otras células además del trigo, y con otras proteínas. Aunque todavía no permite resolver el problema de la enfermedad del trigo, la investigación ha permitido descubrir una nueva vía en las células vegetales.El ingreso de proteínas en la célula para afectar a su funcionamiento es común en las células animales. Por ejemplo, es el método utilizado por el virus del SIDA para causar daños. Pero este proceso no se conocía en las células vegetales, que han evolucionado separadamente de los animales durante cientos de millones de años.Información adicional en:Las poblaciones de cinco especies de peces estudiadas por un equipo debiólogos canadienses de la Universidad de San Juan de Terranova handisminuido entre un 87% y un 98% durante los 17 años de la investigación,según un estudio publicado en el último número de la revista científicabritánica Nature.Los autores señalan una reducción de 25% a 57% de la talla de los pescadoscapturados entre 1978 y 1994. Extrapolando estos datos a tres generaciones,el hundimiento de las reservas de estas especies sería de un 99% a 100%.Esto justificaría incluirlas en la lista de las especies "en peligro críticode extinción" que elabora la Unión Mundial para la Naturaleza (IUCN).Estas especies -la mollera azul ("Antimora rostrata"), el granadero("Coryphaenoides rupestris") y el granadero o pez rata ("Macrourusberglax"), la anguila espinosa ("Notocanthus chemnitzi"), la raya de colaespinosa ("Bathyraja spinicauda")- abundaban bastante hasta los añossetenta.Las dos especies de granadero empezaron a ser capturadas industrialmentedespués del agotamiento de las reservas de peces de superficie, mientras quelas otras tres especies, menos comunes, fueron víctimas colaterales deldesarrollo de la pesca del rodaballo de Groenlandia.Los peces de profundidad son especialmente vulnerables debido a sucrecimiento lento, maduración sexual tardía, baja fecundidad y granlongevidad (hasta 60 años).El relativo desconocimiento que les rodea no debería impedir la adopción demedidas inmediatas de protección, como el establecimiento de zonas deprohibición de la pesca, preconizan los autores del estudio.Hace cinco años, un estudio en 90 zonas del Atlántico víctimas de una pescaexcesiva mostró que sólo siete había recuperado su nivel inicial de pecestras quince años de restricción de las capturas.La lista roja de la IUCN sirve de referencia para las especies animales enpeligro.El tigre de Bengala y el panda gigante, símbolo de la destrucción de lafauna, figuran clasificados "en peligro", es decir, a un nivel por debajo dela protección que merecerían los cinco peces objeto del estudio canadiense.
Descubierta nueva vía celular
Descubierta Nueva Vía Célular
Un reciente y notable descubrimiento de la botánica puede sentar las bases para profundos avances en el conocimiento de la genética vegetal y en el desarrollo de la biotecnología.Científicos de la Universidad Estatal de Oregón han identificado por primera vez una proteína tóxica que puede cruzar la membrana celular de la planta y matar la célula. Se sabe que los virus y bacterias pueden penetrar la barrera de la pared celular y desestabilizar la célula vegetal, pero se ignoraba que una proteína pudiese hacerlo por sí sola.Futuras investigaciones podrían proveer una nueva herramienta para penetrar en las células vegetales y manipular su comportamiento de alguna forma que sea beneficiosa, como crecer más rápido, resistir enfermedades o aumentar su productividad.También cabe destacar que el mecanismo biológico descubierto muestra una similitud con las células mamíferas, por lo que los científicos creen haber encontrado una característica conservada durante más de 600 millones de años, cuando plantas y animales divergieron de un antepasado común."Éste es un portal en las células vegetales cuya existencia no se conocía", destaca Lynda Ciuffetti, profesora de botánica y patología vegetal en la Universidad Estatal de Oregón. "Se sabe que los virus y bacterias introducen proteínas en las células, pero ésta es una proteína individual que cruza la barrera de la pared celular manteniendo su integridad. Se trata de un avance fundamental en nuestra comprensión de la biología vegetal".La investigación fue hecha con un hongo patógeno que causa manchas de color marrón en el trigo, una plaga que se encuentra por todo el mundo, y en algunos lugares puede ocasionar pérdidas de hasta el 50 por ciento. Estos hongos producen toxinas múltiples que atacan al trigo, reduciendo su rendimiento y arruinando la semilla.Hasta ahora, los científicos no sabían exactamente cómo la proteína producida por este hongo causaba la enfermedad, tanto dentro como fuera de la célula vegetal. Nadie había demostrado antes que una proteína podía ingresar dentro de la célula, sin la asistencia de un agente patógeno. Pero en este caso, la proteína atraviesa la membrana celular e interactúa con los cloroplastos, produciendo la muerte celular.Los autores del estudio creen que este mecanismo probablemente existe en otras células además del trigo, y con otras proteínas. Aunque todavía no permite resolver el problema de la enfermedad del trigo, la investigación ha permitido descubrir una nueva vía en las células vegetales.El ingreso de proteínas en la célula para afectar a su funcionamiento es común en las células animales. Por ejemplo, es el método utilizado por el virus del SIDA para causar daños. Pero este proceso no se conocía en las células vegetales, que han evolucionado separadamente de los animales durante cientos de millones de años.Información adicional en:
Un reciente y notable descubrimiento de la botánica puede sentar las bases para profundos avances en el conocimiento de la genética vegetal y en el desarrollo de la biotecnología.Científicos de la Universidad Estatal de Oregón han identificado por primera vez una proteína tóxica que puede cruzar la membrana celular de la planta y matar la célula. Se sabe que los virus y bacterias pueden penetrar la barrera de la pared celular y desestabilizar la célula vegetal, pero se ignoraba que una proteína pudiese hacerlo por sí sola.Futuras investigaciones podrían proveer una nueva herramienta para penetrar en las células vegetales y manipular su comportamiento de alguna forma que sea beneficiosa, como crecer más rápido, resistir enfermedades o aumentar su productividad.También cabe destacar que el mecanismo biológico descubierto muestra una similitud con las células mamíferas, por lo que los científicos creen haber encontrado una característica conservada durante más de 600 millones de años, cuando plantas y animales divergieron de un antepasado común."Éste es un portal en las células vegetales cuya existencia no se conocía", destaca Lynda Ciuffetti, profesora de botánica y patología vegetal en la Universidad Estatal de Oregón. "Se sabe que los virus y bacterias introducen proteínas en las células, pero ésta es una proteína individual que cruza la barrera de la pared celular manteniendo su integridad. Se trata de un avance fundamental en nuestra comprensión de la biología vegetal".La investigación fue hecha con un hongo patógeno que causa manchas de color marrón en el trigo, una plaga que se encuentra por todo el mundo, y en algunos lugares puede ocasionar pérdidas de hasta el 50 por ciento. Estos hongos producen toxinas múltiples que atacan al trigo, reduciendo su rendimiento y arruinando la semilla.Hasta ahora, los científicos no sabían exactamente cómo la proteína producida por este hongo causaba la enfermedad, tanto dentro como fuera de la célula vegetal. Nadie había demostrado antes que una proteína podía ingresar dentro de la célula, sin la asistencia de un agente patógeno. Pero en este caso, la proteína atraviesa la membrana celular e interactúa con los cloroplastos, produciendo la muerte celular.Los autores del estudio creen que este mecanismo probablemente existe en otras células además del trigo, y con otras proteínas. Aunque todavía no permite resolver el problema de la enfermedad del trigo, la investigación ha permitido descubrir una nueva vía en las células vegetales.El ingreso de proteínas en la célula para afectar a su funcionamiento es común en las células animales. Por ejemplo, es el método utilizado por el virus del SIDA para causar daños. Pero este proceso no se conocía en las células vegetales, que han evolucionado separadamente de los animales durante cientos de millones de años.Información adicional en:
La evolución no siempre favorece a animales grandes
La Evolución No Siempre Favorece a los Animales Más GrandesLos biólogos han creído durante mucho tiempo que cuanto más grande es el cuerpo, mejor resulta esto para la especie, ya que muchos linajes de animales, desde los caballos a los dinosaurios, han evolucionado en el tiempo hacia especies más grandes. Pero un estudio de dos biólogos sugiere que la máxima, conocida como "Regla de Cope", puede ser sólo en parte verdadera.Los científicos, de la Universidad de California en San Diego (UCSD), encontraron que las poblaciones de diminutos crustáceos recuperados de los sedimentos del fondo marino, correspondientes a los pasados 40 millones de años, se hicieron más grandes y evolucionaron hacia especies de mayor tamaño y poderío, como se predice en la Regla de Cope. Sin embargo, los cambios en el tamaño de los crustáceos, parecidos a las almejas y conocidos como ostrácodos, del género Poseidonamicus, sólo aumentaron cuando la temperatura global del océano se enfrió. Cuando las temperaturas permanecieron estables, el tamaño de sus cuerpos no cambió mucho."Estos datos muestran una correlación muy clara entre la temperatura y el tamaño del cuerpo," declara Kaustuv Roy, profesor de biología de la UCSD."Aunque no son los fósiles más fascinantes, los ostrácodos de las profundidades del mar son muy útiles para responder a esta pregunta porque presentan un registro fósil rico que nos permite reconstruir la evolución del tamaño del cuerpo con gran detalle", explica Gene Hunt, quien diseñó y dirigió el estudio mientras era un becario postdoctoral en la UCSD.Los científicos han estado interesados durante mucho tiempo en cómo evoluciona el tamaño del cuerpo, pero hay mucha incertidumbre sobre qué factores son más importantes para determinar si los animales se hacen más grandes o más pequeños con el tiempo.Los dos científicos argumentan que sus datos sugieren que la Regla de Cope, denominada así por Edward Cope, un paleontólogo de siglo XIX que afirmó que el registro fósil mostraba que los linajes se hicieron más grandes con el paso del tiempo, puede ser una manifestación evolutiva de la Regla de Bergmann, que sostiene que los animales aumentan su masa en los ambientes más fríos.Los biólogos habían asumido que la Regla de Bergmann, denominada así por el biólogo alemán del siglo XIX Christian Bergmann, reflejaba la adaptación de los animales de sangre caliente para volverse más grandes cuando se instalaban en ambientes más fríos. La razón: los animales más grandes tienen menor proporción de superficie con respecto al volumen y pueden con esto conservar el calor más eficazmente en los ambientes fríos. Igualmente, los animales más pequeños con proporciones mayores de superficie con respecto al volumen, están mejor adaptados a los ambientes más calurosos donde pueden disipar el calor con mayor eficacia.Sin embargo, esta relación simple no explica por qué los ostrácodos y otras criaturas de sangre fría, que no regulan las temperaturas del interior de su cuerpo, como por ejemplo los moluscos o las tortugas, también siguen esta regla.Hunt y Roy encontraron que cuando las temperaturas del océano disminuyeron en unos 10 grados centígrados, desde 40 millones de años atrás hasta el presente, el tamaño global de los ostrácodos Poseidonamicus de las profundidades del mar aumentó de manera espectacular.
La rigidez del tejido conduce a la formación de tumores
La Rigidez del tejido Conduce a la Formación de Tumores
La relación entre la rigidez del tejido y la formación de un tumor está bastante bien establecida; sin embargo, lo que no se comprende bien es la base molecular de tal rigidez. Ahora, por primera vez, un equipo de investigación ha demostrado que la formación del tumor es generada por una interacción compleja tanto de señales mecánicas como químicas, y el tejido rígido resultante induce señales moleculares que promueven el comportamiento cancerígeno de las células.Los investigadores, de la Escuela de Medicina de la Universidad de Pensilvania, han demostrado claramente que la fuerza, el crecimiento, y el comportamiento del tumor están estrechamente vinculados, por lo que se pueden desarrollar nuevas terapias u objetivos."Este estudio identifica la conexión entre oncogenes, mecánica celular y su microambiente en animales y cultivos de modelos experimentales", explica Valerie Weaver, Profesora de Patología. "Específicamente, hemos definido la intensidad de la fuerza mecánica como un factor integral en el desarrollo del tumor".Weaver y sus colegas usaron un gel tridimensional en el que cultivaron células de cáncer de mama, pudiendo controlar y medir la rigidez del microambiente circundante. Encontraron que la rigidez del tejido incrementa el crecimiento celular y destruye la organización del tejido, incentivando un comportamiento de tipo tumoral en células normales. Esto ocurre porque la rigidez ayuda a activar vías de señalización cruciales de crecimiento y aumenta la tensión celular.Las células usan receptores de superficie llamados integrinas para comunicarse con el ambiente exterior del tejido, que consta principalmente de tejido conectivo.Las integrinas regulan el crecimiento, muerte y movimiento celular, así como la organización del tejido. También asumen un papel en la división y proliferación celular a través de la molécula ERK, que regula la señal extracelular. A pesar de que las integrinas fueron descubiertas hace décadas, encontrándose su actividad anormal en los tumores, el debate sobre cómo podrían alterarse y qué importancia tienen para el cáncer ha continuado entre los investigadores.Weaver y sus colegas encontraron que la rigidez del tejido induce un comportamiento de tipo tumoral en las células a través de la ERK y la Rho, otra molécula reguladora.Aunque los investigadores conocen desde hace mucho tiempo que los oncogenes como Ras y Erb2 conducen al crecimiento celular por la vía ERK, este estudio ha demostrado cómo niveles altos de ERK también preparan a la célula para contraerse más, por vía de las integrinas.La actividad de las integrinas también regula la vía molecular Rho, que controla en tumores la rigidez del citoesqueleto, una colección de filamentos de proteína dentro de la célula que le da forma y capacidad para el movimiento dirigido. Cuando los investigadores aumentaron la rigidez del gel en el que se pusieron las células experimentales, la actividad Rho aumentó, así como el número y tamaño de las adhesiones focales, conglomerados de integrinas que crean una conexión entre éstas y el citoesqueleto.Los investigadores encontraron que un programa (con capacidad de autoperpetuación) de destrucción tisular es establecido a través de cambios en la señalización de integrina para crear un arma de doble filo que conduce a un comportamiento celular aberrante. Tanto la rigidez de tejido conectivo que rodea los tumores en vías de desarrollo como la actividad incrementada o la expresión de oncogenes pueden hacer que las células se vuelvan cancerígenas.
La relación entre la rigidez del tejido y la formación de un tumor está bastante bien establecida; sin embargo, lo que no se comprende bien es la base molecular de tal rigidez. Ahora, por primera vez, un equipo de investigación ha demostrado que la formación del tumor es generada por una interacción compleja tanto de señales mecánicas como químicas, y el tejido rígido resultante induce señales moleculares que promueven el comportamiento cancerígeno de las células.Los investigadores, de la Escuela de Medicina de la Universidad de Pensilvania, han demostrado claramente que la fuerza, el crecimiento, y el comportamiento del tumor están estrechamente vinculados, por lo que se pueden desarrollar nuevas terapias u objetivos."Este estudio identifica la conexión entre oncogenes, mecánica celular y su microambiente en animales y cultivos de modelos experimentales", explica Valerie Weaver, Profesora de Patología. "Específicamente, hemos definido la intensidad de la fuerza mecánica como un factor integral en el desarrollo del tumor".Weaver y sus colegas usaron un gel tridimensional en el que cultivaron células de cáncer de mama, pudiendo controlar y medir la rigidez del microambiente circundante. Encontraron que la rigidez del tejido incrementa el crecimiento celular y destruye la organización del tejido, incentivando un comportamiento de tipo tumoral en células normales. Esto ocurre porque la rigidez ayuda a activar vías de señalización cruciales de crecimiento y aumenta la tensión celular.Las células usan receptores de superficie llamados integrinas para comunicarse con el ambiente exterior del tejido, que consta principalmente de tejido conectivo.Las integrinas regulan el crecimiento, muerte y movimiento celular, así como la organización del tejido. También asumen un papel en la división y proliferación celular a través de la molécula ERK, que regula la señal extracelular. A pesar de que las integrinas fueron descubiertas hace décadas, encontrándose su actividad anormal en los tumores, el debate sobre cómo podrían alterarse y qué importancia tienen para el cáncer ha continuado entre los investigadores.Weaver y sus colegas encontraron que la rigidez del tejido induce un comportamiento de tipo tumoral en las células a través de la ERK y la Rho, otra molécula reguladora.Aunque los investigadores conocen desde hace mucho tiempo que los oncogenes como Ras y Erb2 conducen al crecimiento celular por la vía ERK, este estudio ha demostrado cómo niveles altos de ERK también preparan a la célula para contraerse más, por vía de las integrinas.La actividad de las integrinas también regula la vía molecular Rho, que controla en tumores la rigidez del citoesqueleto, una colección de filamentos de proteína dentro de la célula que le da forma y capacidad para el movimiento dirigido. Cuando los investigadores aumentaron la rigidez del gel en el que se pusieron las células experimentales, la actividad Rho aumentó, así como el número y tamaño de las adhesiones focales, conglomerados de integrinas que crean una conexión entre éstas y el citoesqueleto.Los investigadores encontraron que un programa (con capacidad de autoperpetuación) de destrucción tisular es establecido a través de cambios en la señalización de integrina para crear un arma de doble filo que conduce a un comportamiento celular aberrante. Tanto la rigidez de tejido conectivo que rodea los tumores en vías de desarrollo como la actividad incrementada o la expresión de oncogenes pueden hacer que las células se vuelvan cancerígenas.
Formación Embrionaria
Desvelando Misterios de la Formación Embrionaria
¿Cómo se desarrolla de una sola célula un organismo multicelular con órganos y tejidos especializados? Un equipo de investigadores de genómica está cerca de contestar esta pregunta mediante la creación del primer diagrama de las interacciones moleculares que ocurren al inicio del desarrollo embrionario. Un gusano ha sido la clave para este avance.El trabajo es un esfuerzo cooperativo llevado a cabo por científicos de la Universidad de Nueva York (NYU), la Universidad de Harvard, el Instituto Max Planck y Cenix Bioscience en Dresden, Alemania.El equipo examinó las primeras dos divisiones celulares de la especie Caenorhabditis elegans, un pequeño y transparente ascáride que habita en el suelo, y que ha sido ampliamente usado como modelo para estudiar el desarrollo embrionario. También fue el primer animal cuyo genoma fue secuenciado. En este nuevo trabajo, los científicos usaron un método de reciente creación para combinar la información de varios estudios genómicos a gran escala, que abarcan la actividad de genes y proteínas de C. elegans."Las primeras etapas del desarrollo embrionario son importantes, porque de ellas se fija la estructura que sirve de armazón para todo el desarrollo subsiguiente del organismo", destaca Kris Gunsalus, investigadora de la NYU y autora principal del estudio.Hacia la primera división celular ya se establecen las condiciones que influencian el desarrollo de órganos y tejidos especializados y dictan su funcionamiento. La descripción que se ha logrado en este trabajo provee un mapa molecular en "borrador" del desarrollo embrionario temprano desde una perspectiva global.El mapa sugiere que un número pequeño de grupos de proteína o racimos, que los investigadores apodan como "las máquinas moleculares", coordinan el desarrollo embrionario adecuado en el gusano. Los patrones de "agrupamiento" sugieren la participación de varios genes aún no estudiados.El C. elegans contiene muchos genes y proteínas encontrados en organismos más complejos, incluyendo a los humanos, de modo que estos resultados ayudarán a los científicos a entender mejor los aspectos universales del desarrollo.
¿Cómo se desarrolla de una sola célula un organismo multicelular con órganos y tejidos especializados? Un equipo de investigadores de genómica está cerca de contestar esta pregunta mediante la creación del primer diagrama de las interacciones moleculares que ocurren al inicio del desarrollo embrionario. Un gusano ha sido la clave para este avance.El trabajo es un esfuerzo cooperativo llevado a cabo por científicos de la Universidad de Nueva York (NYU), la Universidad de Harvard, el Instituto Max Planck y Cenix Bioscience en Dresden, Alemania.El equipo examinó las primeras dos divisiones celulares de la especie Caenorhabditis elegans, un pequeño y transparente ascáride que habita en el suelo, y que ha sido ampliamente usado como modelo para estudiar el desarrollo embrionario. También fue el primer animal cuyo genoma fue secuenciado. En este nuevo trabajo, los científicos usaron un método de reciente creación para combinar la información de varios estudios genómicos a gran escala, que abarcan la actividad de genes y proteínas de C. elegans."Las primeras etapas del desarrollo embrionario son importantes, porque de ellas se fija la estructura que sirve de armazón para todo el desarrollo subsiguiente del organismo", destaca Kris Gunsalus, investigadora de la NYU y autora principal del estudio.Hacia la primera división celular ya se establecen las condiciones que influencian el desarrollo de órganos y tejidos especializados y dictan su funcionamiento. La descripción que se ha logrado en este trabajo provee un mapa molecular en "borrador" del desarrollo embrionario temprano desde una perspectiva global.El mapa sugiere que un número pequeño de grupos de proteína o racimos, que los investigadores apodan como "las máquinas moleculares", coordinan el desarrollo embrionario adecuado en el gusano. Los patrones de "agrupamiento" sugieren la participación de varios genes aún no estudiados.El C. elegans contiene muchos genes y proteínas encontrados en organismos más complejos, incluyendo a los humanos, de modo que estos resultados ayudarán a los científicos a entender mejor los aspectos universales del desarrollo.
Biodiesel: Realidad o utopía?
BIODIESEL: REALIDAD O UTOPÍA
Quien esté informado sobre el mercado petrolero sabrá que el barril (156 lts.) de petróleo llegará en los próximos días a los 70 USD. Incide en esta suba la fuerte demanda del norte por el crudo invierno que están sufriendo y por motivos políticos. Es un hecho que los países productores de petróleo tienen un poder inmenso solamente ordenando la mayor o menor extracción de crudo. Este poder está en manos de personas o corporaciones que no piensan en el bien común sino en sus propios y particulares intereses.
Los países que no somos productores de petróleo, somos rehenes de el buen o mal humor de estos déspotas económicos y tenemos que soportar, a costa del esfuerzo y sacrificio de nuestra población, el subdesarrollo, la miseria, el hambre, la emigración y muchos cosas más.
Las propias compañías petroleras, las famosísimas 7 hermanas, están desde hace años desarrollando el uso de combustibles alternativos, no contaminantes y renovables. Estas compañías conocen muy bien la curva de Hubbert, la cual dice que cuando las reservas de petróleo lleguen a la mitad estimada, el precio subirá a niveles imposibles de vender para los usos actuales.
Se podrá usar como materia prima para la petroquímica, pero no para la producción de energía.
Una noticia del día 24/01/06, nos cuenta que el mayor comprador de petróleo del mundo, USA, empezará a variar su suministro de energía volcándose a la energía atómica, le eólica y los biocombustibles. De hecho, USA no vende ni un gramo de aceite crudo de ningún tipo, ya que lo usa para la fabricación de biodiesel. Y esto no es una exageración: personalmente tengo un pedido de cotización de 12000 toneladas mensuales para Alemania, y no las puedo conseguir en ningún lugar del mundo.
Entonces el biodiesel en el mundo desarrollado es una realidad y no es porque no tengan dinero para pagar el petróleo, es porque el petróleo no es eterno y están poniéndose a tono con una realidad que nos va a golpear dentro de muy poco tiempo.
Por otro lado en los países que somos productores de oleaginosas, y que podríamos hacer nuestro combustible, es una utopía. Y nos preguntamos ¿porqué es una utopía?. Tenemos la materia prima, tenemos los conocimientos, tenemos el mercado, pero lo que no tenemos es la voluntad política para hacerlo.
Es más fácil que Chávez venga y nos compre con petróleo y dinero para remodelar La Teja o para hacer bioetanol con un método antieconómico, obsoleto y absurdo; que promover la producción de oleaginosas y dejar a los particulares la producción y venta de biodiesel.
Los intereses epúreos que hay detrás de todo esto son vergonzosos, es totalmente lamentable que la mayoría de la gente sepa de la existencia del biodiesel y tenga esperanzas en una independencia energética, y un grupo de autoridades, por ser obsecuentes con el mono bananero de Chavez, impida la reglamentación de la ley 17597 del año 2002.
Esta reglamentación es la que dará el marco jurídico para que los inversionistas extranjeros puedan tener confianza. Nuestro país tiene fama de ser uno de los pocos países en el mundo que respeta los contratos firmados, esa confianza la debemos explotar.
La experiencia de las papeleras es la demostración más acabada de la seriedad del Uruguay con respecto a los compromisos contraídos.
Tenemos el ciclo completo para tener nuestra propia fuente energética y no lo hacemos porque, a pesar de que la mayoría del partido gobernante está de acuerdo y la oposición también, hay un grupo de presión que impide la realización del biodiesel.
¿Hasta cuándo vamos a ser dependientes? ¿Hasta cuándo vamos a seguir la ruta hacia el desastre? ¿Es que los responsables de la conducción y bienestar de la República no se dan cuenta que si no hacemos algo ahora, el día de mañana nos vamos a despertar con el desastre ya hecho?
¿Vamos a depender energéticamente de un país que está al borde de la crisis social y económica total? ¿Nadie se dá cuenta de los peligros que encierra depender de Venezuela? ¿Nadie se dá cuenta que tenemos bajo nuestros pies, no petróleo, pero buena tierra que nos puede dar una base energética sustentable, económica, no contaminante?
Despotricamos y envidiamos al primer mundo, pero somos incapaces de arremangarnos y ensuciernos las manos, de trabajar duro por cosas tangibles a corto, mediano y largo plazo. Se piensa y se trabaja, se gasta dinero y tiempo en utopías, como es el bioetanol; y el bioetanol es una cuestión política, no es una cuestión que afecte a la economía nacional positivamente.
El Ministro de Economía está luchando a brazo partido para que se haga un tratado de libre comercio, un grupo de ignorantes se opone a ello simplemente porque está USA de por medio.
¿Que es más importante para estos sujetos el bienestar del pueblo o sus caducas ideologías?. Aparentemente son más importantes sus caducas ideologías y hay que recordarles que el muro de Berlín cayó en 1989, que la Unión Soviética, luego de 70 años de experiencia socialista tuvo que abandonarla.
Creo que hay que hacer un replanteo de las prioridades nacionales. No se puede anteponer la política al bienestar del pueblo; no se pueden anteponer intereses personales a los intereses nacionales.
El biodiesel es un proyecto nacional si todos ponemos nuestra cuota de voluntad para hacerlo, si lo fabrican y usan los países que tienen petróleo, con muchísima más razón deberíamos hacerlo nosotros, ¿o tal vez prefieran que cuando la curva de Hubbert lo marque empecemos a importar biodiesel?
Alvaro Kröger
Quien esté informado sobre el mercado petrolero sabrá que el barril (156 lts.) de petróleo llegará en los próximos días a los 70 USD. Incide en esta suba la fuerte demanda del norte por el crudo invierno que están sufriendo y por motivos políticos. Es un hecho que los países productores de petróleo tienen un poder inmenso solamente ordenando la mayor o menor extracción de crudo. Este poder está en manos de personas o corporaciones que no piensan en el bien común sino en sus propios y particulares intereses.
Los países que no somos productores de petróleo, somos rehenes de el buen o mal humor de estos déspotas económicos y tenemos que soportar, a costa del esfuerzo y sacrificio de nuestra población, el subdesarrollo, la miseria, el hambre, la emigración y muchos cosas más.
Las propias compañías petroleras, las famosísimas 7 hermanas, están desde hace años desarrollando el uso de combustibles alternativos, no contaminantes y renovables. Estas compañías conocen muy bien la curva de Hubbert, la cual dice que cuando las reservas de petróleo lleguen a la mitad estimada, el precio subirá a niveles imposibles de vender para los usos actuales.
Se podrá usar como materia prima para la petroquímica, pero no para la producción de energía.
Una noticia del día 24/01/06, nos cuenta que el mayor comprador de petróleo del mundo, USA, empezará a variar su suministro de energía volcándose a la energía atómica, le eólica y los biocombustibles. De hecho, USA no vende ni un gramo de aceite crudo de ningún tipo, ya que lo usa para la fabricación de biodiesel. Y esto no es una exageración: personalmente tengo un pedido de cotización de 12000 toneladas mensuales para Alemania, y no las puedo conseguir en ningún lugar del mundo.
Entonces el biodiesel en el mundo desarrollado es una realidad y no es porque no tengan dinero para pagar el petróleo, es porque el petróleo no es eterno y están poniéndose a tono con una realidad que nos va a golpear dentro de muy poco tiempo.
Por otro lado en los países que somos productores de oleaginosas, y que podríamos hacer nuestro combustible, es una utopía. Y nos preguntamos ¿porqué es una utopía?. Tenemos la materia prima, tenemos los conocimientos, tenemos el mercado, pero lo que no tenemos es la voluntad política para hacerlo.
Es más fácil que Chávez venga y nos compre con petróleo y dinero para remodelar La Teja o para hacer bioetanol con un método antieconómico, obsoleto y absurdo; que promover la producción de oleaginosas y dejar a los particulares la producción y venta de biodiesel.
Los intereses epúreos que hay detrás de todo esto son vergonzosos, es totalmente lamentable que la mayoría de la gente sepa de la existencia del biodiesel y tenga esperanzas en una independencia energética, y un grupo de autoridades, por ser obsecuentes con el mono bananero de Chavez, impida la reglamentación de la ley 17597 del año 2002.
Esta reglamentación es la que dará el marco jurídico para que los inversionistas extranjeros puedan tener confianza. Nuestro país tiene fama de ser uno de los pocos países en el mundo que respeta los contratos firmados, esa confianza la debemos explotar.
La experiencia de las papeleras es la demostración más acabada de la seriedad del Uruguay con respecto a los compromisos contraídos.
Tenemos el ciclo completo para tener nuestra propia fuente energética y no lo hacemos porque, a pesar de que la mayoría del partido gobernante está de acuerdo y la oposición también, hay un grupo de presión que impide la realización del biodiesel.
¿Hasta cuándo vamos a ser dependientes? ¿Hasta cuándo vamos a seguir la ruta hacia el desastre? ¿Es que los responsables de la conducción y bienestar de la República no se dan cuenta que si no hacemos algo ahora, el día de mañana nos vamos a despertar con el desastre ya hecho?
¿Vamos a depender energéticamente de un país que está al borde de la crisis social y económica total? ¿Nadie se dá cuenta de los peligros que encierra depender de Venezuela? ¿Nadie se dá cuenta que tenemos bajo nuestros pies, no petróleo, pero buena tierra que nos puede dar una base energética sustentable, económica, no contaminante?
Despotricamos y envidiamos al primer mundo, pero somos incapaces de arremangarnos y ensuciernos las manos, de trabajar duro por cosas tangibles a corto, mediano y largo plazo. Se piensa y se trabaja, se gasta dinero y tiempo en utopías, como es el bioetanol; y el bioetanol es una cuestión política, no es una cuestión que afecte a la economía nacional positivamente.
El Ministro de Economía está luchando a brazo partido para que se haga un tratado de libre comercio, un grupo de ignorantes se opone a ello simplemente porque está USA de por medio.
¿Que es más importante para estos sujetos el bienestar del pueblo o sus caducas ideologías?. Aparentemente son más importantes sus caducas ideologías y hay que recordarles que el muro de Berlín cayó en 1989, que la Unión Soviética, luego de 70 años de experiencia socialista tuvo que abandonarla.
Creo que hay que hacer un replanteo de las prioridades nacionales. No se puede anteponer la política al bienestar del pueblo; no se pueden anteponer intereses personales a los intereses nacionales.
El biodiesel es un proyecto nacional si todos ponemos nuestra cuota de voluntad para hacerlo, si lo fabrican y usan los países que tienen petróleo, con muchísima más razón deberíamos hacerlo nosotros, ¿o tal vez prefieran que cuando la curva de Hubbert lo marque empecemos a importar biodiesel?
Alvaro Kröger
Biodiesel: Un negocio rentable
BIODIESEL: Un negocio rentable o una forma de engañar a incautos.La aparición en escena del este biocombustible ha generado en el público una enorme expectativa. Estas expectativas, se han traducido en reacciones disímiles en diversos ámbitos.Por ejemplo:n Los ambientalistas han encontrado un nuevo argumento para seguir hablando sobre el descuido del medio ambiente y de las ventajas que trae el uso de biodiesel.n La clase política, que no puede quedar fuera de tono, presenta proyectos para impulsar su utilización, demostrando que son sensibles al cuidado del medioambiente.n Los agricultores, que ven una forma de mayor demanda de materia grasa lo que aseguraría un mejor precio de los granos oleaginosos. Otros, del mismo gremio, que analizan proyectos de inversión para elaborar sus granos, separando el aceite a9que destinarían a biodiesel) de los expellers, dándole mayor valor agregado a sus cosechas.n Los genetistas que ven un filón para desarrollar una nueva semilla con un contenido genético, que permita lograr granos de oleaginosas con mayor contenido de aceite.n Algunos periodistas, que hacen notas propias sobre el tema, muchos de ellos, sin conocer mucho de lo que publican.n Los antiimperialistas que sostienen que con el biodiesel nos liberaremos del yugo que imponen las multinacionales petroleras, etc.Así podríamos continuar analizando las diversas intenciones y opiniones que se expresan sobre este producto, cuyo uso ha sido impulsado desde las naciones mas avanzadas del planeta.Pero la razón de la opinión de esta nota, está asentada sobre el peligro que presenta una nueva fauna humana, que germina, crece y florece, asentada sobre el desconocimiento de mucha gente sobre el tema del biodiesel. Es aquella que pretende hacer negocios con la futura fabricación del producto y que por medio de explicaciones engañosas vende equipos, o propone negocios que concluirán en que supuestas inversiones, y que terminan siendo gastos improductivos.Para conocimiento del lector, el motor diesel funcionó, en sus inicios, con aceite vegetal, tal cual se obtenía al ser separado de la materia seca de la semilla, sin ser transformado en biodiesel. Es decir, que el aceite empleado, contenía toda la glicerina que en origen contienen los productos grasos y no tenía alcohol. Sin embargo los motores marchaban bien. El negocio no funcionó porque el combustible aceite vegetal, era caro (por ser un producto comestible) y de limitada producción, frente a una demanda importante.En el desarrollo de motores que se usasen para el campo, las gasolinas se consideraban caras. Por ello en las primeras etapas de motores en el campo, se usó el agricol (que era una mezcla de base kerosén, con algo de nafta). Ambos eran subproductos del petróleo, que en su origen, era sumamente económico comparado con el aceite. Luego aparecieron los motores a diesel y gasoil. Los motores a gasoil se fueron perfeccionando cada vez mas y hoy son tan poderosos y competitivos como los mismos autos a nafta. Pero estos autos no podrían ser usados con aceites porque no resistirían, la acumulación de formación de carbones, que se podrían producir, debido a las impurezas de los aceites vegetales, o a la misma glicerina que los aceites y grasas contiene.Para ello en los distintos países donde se impulsó y se impulsa el uso de biodiesel, como complemento y sustituto parcial del gasoil, el producto para llamarse biodiesel debe ser elaborado en base a Normas de Calidad, que, si bien tienen algunas diferencias entre si, en general contemplan, que el producto se ajuste a una gama parecida de exigencias. De lo contrario no es biodiesel. La elaboración de biodiesel y el cumplimiento de sus normas, requiere de inversión y de la instalación de todo un equipamiento, para el tratamiento físico-químico de la materia grasa a emplear, que tiene cierta complejidad. También de controles serios y de la consideración de que, el proceso de sufabricación, no genere efluentes contaminantes.Pero en Argentina han aparecido algunos magos de la ciencia de la prestidigitación y el engaño, que aseguran que con muy poca inversión de dinero se puede fabricar biodiesel a precios inferiores al que tiene el gasoil y con esto bajar el gasto de explotación: Para ello argumentan:n “Si uno mismo se produce el aceite, el biodiesel es baratísimo”. “A las aceiteras, el aceite les queda como ganancia neta”. Lector: El aceite tiene un costo y un precio. O lo transforma en biodiesel o lo vende a una refinadora o exportadora de aceite. No es verdad que sea gratis.n “Al precio del gasoil, usted con un aceite gratis tiene un combustible de muy bajo valor”. Lector: Primero le comparan solo el valor de los insumos sin IVA, necesarios para hacer la reacción primaria (transesterificación), y no le tienen en cuenta el precio del aceite. Luego le dan el precio del gasoil con el IVA incluido. Toda una comparación malintencionadamente errónea.n “Hacerse el biodiesel es algo sencillísimo, solo se necesita un pequeño reactor”. Lector: Esto no es verdad. Solo logrará tener un éster que no cumplirá con las normas y le quedará un residuo graso (ácidos grasos, mas glicerina, mas metanol) que no tendrá compradores.n “La glicerina que le quede tiene un valor de mercado de casi un dólar el kilo”. Lector: Tampoco eso es verdad. Lo que le queda es una glicerina compleja que no podrá vender.n “Con el biodiesel que obtenga, no va a tener problemas en ponerle un 5% al gasoil” Lector: Esto es parcialmente cierto. Usted no verá problema en motores en el corto plazo, pero aparecerán los problemas en el largo plazo. Tampoco tendrá problemas en los motores, en el corto plazo, si le pone el 5% de aceite vegetal al gasoil. Y se evitaría así: 1) el gasto de transformarlo en biodiesel; 2) no se complicaría fabricándolo; 3) quedándose con la glicerina como un efluente complejo.n Por Internet se anuncia la fabricación del biodiesel con recetas mágicas, anunciando que “Luego de la reacción aparecen dos fases. Una de biodiesel y otra de glicerina”. Esto es engañoso ya que lo que aparece en la fase superior es un éster y en la parte inferior es una mezcla de glicerina, sales, alcohol y otros productos. Lector: Si usted no sigue procesando el éster hasta que se transforme en biodiesel, no cumplirá las normas. Si no sigue tratando la glicerina simplemente decantada, tendrá mermas y costos importantísimos y un efluente graso de muy difícil colocación.Estas malintencionadas desinformaciones, hacen que mucha gente se entusiasme con la idea de grandes negocios novedosos, de un supuesto gran futuro, y adquieran equipamientos que no solo no le brindarán lo que les prometen sino que transforman sus ahorros en un gasto. Todo esto, los defraudará y hará que desdibujen el verdadero valor que tiene el biodiesel ya sea como combustible de menor contaminación como de un lubricante vegetal que aumenta la lubricidad del gasoil.Una posibilidad hoy, es la fabricación de biodiesel con destino a la exportación; pero los negocios internacionales requieren que se cumpla con normas de calidad previamente pactadas y esa exigencia es irrenunciable, tanto al momento de convenir el negocio como el de tener que pagar el importador el producto, previamente analizado.La realidad interna es, que a la vista de la nueva Legislación en la que se impulsa la incorporación obligatoria de un 5% de biodiesel en el gasoil, a partir del cuarto año de sanción de la Ley, conviene que las personas interesadas en incursionar en futuras inversiones, se hagan algunas preguntas:n Quién tendrá la obligación garantizar la incorporación de biodiesel en el gasoil?. Las distribuidoras o los consumidores?.n Los que tengan la obligación de garantizar que el gasoil contenga el 5% de biodiesel, lo fabricarán o lo comprarán?. Suponiendo que los garantizantes de esa mezcla decidan comprar el éster que salga de esos procesos primarios o van a exigir que al proveedor que cumpla con la norma ASTM?n Cuanta materia prima (aceite o grasa), será necesaria anualmente para satisfacer la demanda nacional?. Cuanto produce el País y quién y a que precio se comercializará esa materia prima?.n Quién instale una planta de biodiesel, puede disponer con absoluta certeza, de la materia prima, aceite o grasa, en el mercado interno?.Estas preguntas y seguramente otras mas, son necesarias tener en cuenta al momento de escuchar ofertas de negocios para la fabricación del biodiesel.Es verdad que en Uruguay cosas que parecen imposibles se hacen realidad y lo que hoy parece un gran negocio mañana se trasforma en una mala inversión, solo por decisiones políticas: Desde la ilusión de la Independencia económica al país empeñado hasta el tuétano; de la inflación cero a la devaluación desenfrenada; de las vedas al consumo de carnes a la prohibición de exportarla; la de la hiperinflación a la sobrevaluación; la de la de no pagar la deuda externa a la de cancelar anticipadamente la del Fondo; la de los precios libres a la de los precios máximos; la recarga algunos productos con altos impuestos a la de la que otorga altos subsidios a otros, etc. Pero si miramos el tema de la fabricación del biodiesel con un criterio serio y responsable, es menester informar al público con un criterio similar.El biodiesel es un producto noble y seguramente dará lugar a un desarrollo en muchos aspectos. En la línea de los combustibles y también de los lubricantes; en el de las semillas genéticamente desarrolladas; en las fábricas de extracción de aceites y en las grasas; también en el aprovechamiento en la trasformación de algunos ácidos grasos de bajo valor; y en la de fabricación de biodiesel con materias normales, en la construcción de Plantas de Proceso, y en una gran gama de negocios mas. Pero es menester que no se desvirtúen sus condiciones, produciendo frustraciones en muchas personas que con el ánimo inversor, son avasalladas con informaciones mentirosas y terminan siendo abusadas en su buena fe.
Alvaro Kröger
Alvaro Kröger
Biodiesel vs. Alcohonaftas
BIODIESEL vs. ALCONAFTAS
Si nuestro gobierno tuviese una política de racionalización de la producción de energías, ya a esta altura los avances hubiesen sido significativos. Según el plan, el famoso "librito azul", del actual gobierno cuando luchaba por llegar al mismo, decía que se haría una racionalización de la producción y consumo de los diferentes tipos de energía, para lograr a corto o mediano plazo una independencia energética.
Por otro lado se nos está bombardeando con "el País productivo", que incluye el proyecto de ley tributaria, pero no se habla de el componente básico de la paramétrica para nuestro crecimiento: la energía.
Cada uno de los tradicionales productores de energía de nuestro país, ergo Ancap y UTE, han sido impermeables a toda nueva idea sobre la introducción al país de nuevos tipos de energías, las cuales obviamente, ellos no serían los dueños del monopolio.
Es así como una exitosa experiencia sobre energía eólica patrocinada por UTE, quedó en el más profundo de los olvidos, al caducar la garantía de los vendedores del equipo que eran los que se ocupaban de su mantenimiento.
Días atrás, leímos en el diario una noticia impactante, al menos para quienes estamos en el tema de energías alternativas, sustentables y no contaminantes.
El Sr. Sendic presentó ante el Congreso de Intendentes un memorandum-petición, de que las Intendencias de todo el país cambiaran sus flotas automotrices de diesel a alconaftas.
Este documento no ha tenido aún respuesta del Congreso de Intendentes y creo que nunca la tendrá o si la tiene será una negativa. ¿Porqué?, porque la inversión de una reconversión del tipo de motores de todas las flotas del país sería un gasto multimillonario en dólares, que, haciendo unos bobos números, el país necesitaría unos 153 años y poco para amortizarlo.
La política es el arte de lo posible, no el arte onírico.
Si bien la gran escalada del uso de los motores diesel, no es culpa de este gobierno, sino de gobiernos de hace 40 o 50 años, en dónde se subvencionó el gas-oil, justamente para el agro y la industria, al poco tiempo la abismal diferencia del precio de las naftas y el gas-oil, hizo que paulatinamente flotas de transporte de carga y pasajeros, vehículos privados que trabajaban, y otro tipo de corporaciones se decantaran por el diesel, porque bajaba los costos.
Ahora , luego del 1º de abril se instaurará el "gas-oil productivo": término muy ambiguo, ya que ya se ha tomado la decisión de que las compañías de transporte de carga y de pasajeros, no son "productivos", sino que están en el item Servicios no contemplado en este disparatado conjunto de normas.
Si un camión de carga no es productivo, si un ómnibus que transporeta operarios a sus lugares de trabajo no es productivo; me pregunto ¿qué es lo productivo?; la respuesta es sencilla: productivo es la maquinaria de uso agrícola y alguna instalación de uso industrial, que tratarán de adaptarla al consumo de combustibles más pesados (que van a tener a patadas, porque los petróleos venezolanos son muy asfálticos, y por lo tanto pobres en destilados tipo super-gas, naftas y gas-oil.)
Desde agosto del año pasado, y con la grata intervención de un SEÑOR diputado, Jorge Pozzi y aclaremos que este hombre es miembro del partido de gobierno, hemos analizado todas las alternativas posibles. Lo lastimoso de esta situación es que la oposición nos da dado la razón, pero....marche preso!!!, nadie quiere jugársela por algo que es un negocio redondo para el país:
el BIODIESEL. Expliquemos el tema del biodiesel y luego lo haremos con las Alconaftas.
El Biodiesel es un combustible que se puede hacer con materias primas todas nacionales y esta aseveración no la digo sólo yo, sino el INIA (Instituto Nacional de Investigaciones Agronómicas) en dónde se hizo un estudio largo y pormenorizado, interviniendo en él los señores Bosolasco y el IQ Diego Lezama. El resultado final del informe de la INIA fue contundente: SE PUEDE Y SE DEBE HACER.
La introducción de inversionistas para èstas iniciativas debe ser asegurada mediante la reglamentación de la ley del Dr. Batlle del 2002, para conocer de antemano cuáles son las reglas del juego. Hasta el día de hoy no se ha reglamentado esa ley y Sendic hará lo imposibla para que así sea.
¿Porqué ésa reticencia, ese odio, al biodiesel? Hay dos explicaciones: una que Ancap deberá competir con privados y lleva las de perder y dos, un político romanticismo a la plantación de caña de azúcar en Artigas, desde dónde su padre comenzó en la década de los 60 la marcha hacia Montevideo.
Dos razones inválidas: la primera es que Ancap deberá adecuarse a la mentalidad privada, cosa que no le haría nada mal; y la segunda es que hacer un proyecto de este tipo en Artigas con el erario público, en honor a su padre; es al menos injustificable, si no directamente delictivo.
El biodiesel ha tenido una de las más severas críticas en su producción al argumentarse que se usa alcohol metílico en las transesterificación de los ácidos grasos. Se usa este tipo de alcohol porque es un proceso más rápido y seguro de que se pueda estandarizar el producto final. Se argumenta también que es una materia prima no nacional, pero Ancap tiene una enorme parte en una empresa argentina que es productora de este alcohol, así que la observación no es válida.
Se puede hacer también con el alcohol etílico que Ancap, supuestamente producirá en Bella Unión; es un proceso más complicado, pero es totalmente factible y no aumentaría desmesuradamente el costo al consumidor.
Quisiera saber como lo tomará Cutcsa, el mayor consumidor de gas-oil en el país, ya que el carácter de su actividad no cae dentro de lo productivo: así va a tener que pagar el gas-oil para sus unidades al precio de la nafta, sin posibilidades de descontar algo.
También están las demás empresas de transporte de carga y pasajeros, que están en la misma situación; entonces lo que se saca en conclusión es que este "gas -oil productivo" será un regalo para los grandes propietarios.
Debemos hacer ahora una dura crítica: Si el país se inclina por el biodiesel se beneficiarán miles de pequeños y medianos productores, porque las cosechas de oleaginosas se dan en todo el país; y si se instrumenta un sistema de pago asegurado a los productores de oleaginosas, habrá muchísimos que lo hagan si saben que hay alguien que le comprará su producción, no importando si tienen hongos (como en la cosecha pasada) y no dependiendo de un monopolio de las aceiteras actuales, que pagan lo que quieren, cuando quieren y a quien quieren.
Las alconaftas, no son un producto nuevo, como tampoco el biodiesel (que fue patentado por el Sr. Diessel a fines del siglo XIX).
Los brasileros hace bastante más de 30 años que las usan, pero su industria azucarera es bastante más desarrollada que la nuestra. En este momento una tonelada de azucar brasilero está en U$S 800, la nuestra debido a la vejez de las instalaciones, estará bastante más cara; mientras que la UE subvenciona a sus productores azucareros de forma tal que la tonelada comprada a Francia salga U$S 320.
Pido a cada uno de ustedes que piense en las consecuencias de estos números. Ustedes dirán, no le compramos ni a Brasil ni a Francia el azúcar y usamos la nuestra, muy bien se puede hacer, pero no piensen que va a bajar el precio de los combustibles, sino que aumentará.
Y como, lamentablemente, los técnicos de Ancap están pintados con colores partidarios, cosa que ni un técnico ni un científico jamás debe de hacer, no se habían enterado de que en USA se está produciendo alcohol etílico para la mezcla con naftas mediante un revolucionario sistema, que baja el costo de producción a niveles casi risibles: se utiliza la bacteria E. Coli con dos genes modificados.
Es por tanto un problema de incapacidad de Ancap de formular una política nacional, coherente, eficiente y popular del uso de los recursos energéticos que tenemos a mano y que nos independizarían parcialmente de la dependencia del exterior y de los buenos o malos humores de la OPEP, de los problemas que no nos conciernen y hacen subir el precio del petróleo.
Y para ilustrarles un poco el panorama les puedo decir que el biodiesel puede tener un costo al consumidor de U$S 0.6, y a partir del 1º de abril los que tengan vehículos diesel deberán pagar U$S 1.30.
No me voy a cansar de insistir en este tema, porque les voy a ganar porque sé que tengo la razón, porque sé que se están haciendo negociados a espaldas del pueblo, y porque tarde o temprano la verdad prevalece; y si el poder quiere tapar el sol con un dedo, en ésta le va a ir muy mal.
Alvaro Kröger
Si nuestro gobierno tuviese una política de racionalización de la producción de energías, ya a esta altura los avances hubiesen sido significativos. Según el plan, el famoso "librito azul", del actual gobierno cuando luchaba por llegar al mismo, decía que se haría una racionalización de la producción y consumo de los diferentes tipos de energía, para lograr a corto o mediano plazo una independencia energética.
Por otro lado se nos está bombardeando con "el País productivo", que incluye el proyecto de ley tributaria, pero no se habla de el componente básico de la paramétrica para nuestro crecimiento: la energía.
Cada uno de los tradicionales productores de energía de nuestro país, ergo Ancap y UTE, han sido impermeables a toda nueva idea sobre la introducción al país de nuevos tipos de energías, las cuales obviamente, ellos no serían los dueños del monopolio.
Es así como una exitosa experiencia sobre energía eólica patrocinada por UTE, quedó en el más profundo de los olvidos, al caducar la garantía de los vendedores del equipo que eran los que se ocupaban de su mantenimiento.
Días atrás, leímos en el diario una noticia impactante, al menos para quienes estamos en el tema de energías alternativas, sustentables y no contaminantes.
El Sr. Sendic presentó ante el Congreso de Intendentes un memorandum-petición, de que las Intendencias de todo el país cambiaran sus flotas automotrices de diesel a alconaftas.
Este documento no ha tenido aún respuesta del Congreso de Intendentes y creo que nunca la tendrá o si la tiene será una negativa. ¿Porqué?, porque la inversión de una reconversión del tipo de motores de todas las flotas del país sería un gasto multimillonario en dólares, que, haciendo unos bobos números, el país necesitaría unos 153 años y poco para amortizarlo.
La política es el arte de lo posible, no el arte onírico.
Si bien la gran escalada del uso de los motores diesel, no es culpa de este gobierno, sino de gobiernos de hace 40 o 50 años, en dónde se subvencionó el gas-oil, justamente para el agro y la industria, al poco tiempo la abismal diferencia del precio de las naftas y el gas-oil, hizo que paulatinamente flotas de transporte de carga y pasajeros, vehículos privados que trabajaban, y otro tipo de corporaciones se decantaran por el diesel, porque bajaba los costos.
Ahora , luego del 1º de abril se instaurará el "gas-oil productivo": término muy ambiguo, ya que ya se ha tomado la decisión de que las compañías de transporte de carga y de pasajeros, no son "productivos", sino que están en el item Servicios no contemplado en este disparatado conjunto de normas.
Si un camión de carga no es productivo, si un ómnibus que transporeta operarios a sus lugares de trabajo no es productivo; me pregunto ¿qué es lo productivo?; la respuesta es sencilla: productivo es la maquinaria de uso agrícola y alguna instalación de uso industrial, que tratarán de adaptarla al consumo de combustibles más pesados (que van a tener a patadas, porque los petróleos venezolanos son muy asfálticos, y por lo tanto pobres en destilados tipo super-gas, naftas y gas-oil.)
Desde agosto del año pasado, y con la grata intervención de un SEÑOR diputado, Jorge Pozzi y aclaremos que este hombre es miembro del partido de gobierno, hemos analizado todas las alternativas posibles. Lo lastimoso de esta situación es que la oposición nos da dado la razón, pero....marche preso!!!, nadie quiere jugársela por algo que es un negocio redondo para el país:
el BIODIESEL. Expliquemos el tema del biodiesel y luego lo haremos con las Alconaftas.
El Biodiesel es un combustible que se puede hacer con materias primas todas nacionales y esta aseveración no la digo sólo yo, sino el INIA (Instituto Nacional de Investigaciones Agronómicas) en dónde se hizo un estudio largo y pormenorizado, interviniendo en él los señores Bosolasco y el IQ Diego Lezama. El resultado final del informe de la INIA fue contundente: SE PUEDE Y SE DEBE HACER.
La introducción de inversionistas para èstas iniciativas debe ser asegurada mediante la reglamentación de la ley del Dr. Batlle del 2002, para conocer de antemano cuáles son las reglas del juego. Hasta el día de hoy no se ha reglamentado esa ley y Sendic hará lo imposibla para que así sea.
¿Porqué ésa reticencia, ese odio, al biodiesel? Hay dos explicaciones: una que Ancap deberá competir con privados y lleva las de perder y dos, un político romanticismo a la plantación de caña de azúcar en Artigas, desde dónde su padre comenzó en la década de los 60 la marcha hacia Montevideo.
Dos razones inválidas: la primera es que Ancap deberá adecuarse a la mentalidad privada, cosa que no le haría nada mal; y la segunda es que hacer un proyecto de este tipo en Artigas con el erario público, en honor a su padre; es al menos injustificable, si no directamente delictivo.
El biodiesel ha tenido una de las más severas críticas en su producción al argumentarse que se usa alcohol metílico en las transesterificación de los ácidos grasos. Se usa este tipo de alcohol porque es un proceso más rápido y seguro de que se pueda estandarizar el producto final. Se argumenta también que es una materia prima no nacional, pero Ancap tiene una enorme parte en una empresa argentina que es productora de este alcohol, así que la observación no es válida.
Se puede hacer también con el alcohol etílico que Ancap, supuestamente producirá en Bella Unión; es un proceso más complicado, pero es totalmente factible y no aumentaría desmesuradamente el costo al consumidor.
Quisiera saber como lo tomará Cutcsa, el mayor consumidor de gas-oil en el país, ya que el carácter de su actividad no cae dentro de lo productivo: así va a tener que pagar el gas-oil para sus unidades al precio de la nafta, sin posibilidades de descontar algo.
También están las demás empresas de transporte de carga y pasajeros, que están en la misma situación; entonces lo que se saca en conclusión es que este "gas -oil productivo" será un regalo para los grandes propietarios.
Debemos hacer ahora una dura crítica: Si el país se inclina por el biodiesel se beneficiarán miles de pequeños y medianos productores, porque las cosechas de oleaginosas se dan en todo el país; y si se instrumenta un sistema de pago asegurado a los productores de oleaginosas, habrá muchísimos que lo hagan si saben que hay alguien que le comprará su producción, no importando si tienen hongos (como en la cosecha pasada) y no dependiendo de un monopolio de las aceiteras actuales, que pagan lo que quieren, cuando quieren y a quien quieren.
Las alconaftas, no son un producto nuevo, como tampoco el biodiesel (que fue patentado por el Sr. Diessel a fines del siglo XIX).
Los brasileros hace bastante más de 30 años que las usan, pero su industria azucarera es bastante más desarrollada que la nuestra. En este momento una tonelada de azucar brasilero está en U$S 800, la nuestra debido a la vejez de las instalaciones, estará bastante más cara; mientras que la UE subvenciona a sus productores azucareros de forma tal que la tonelada comprada a Francia salga U$S 320.
Pido a cada uno de ustedes que piense en las consecuencias de estos números. Ustedes dirán, no le compramos ni a Brasil ni a Francia el azúcar y usamos la nuestra, muy bien se puede hacer, pero no piensen que va a bajar el precio de los combustibles, sino que aumentará.
Y como, lamentablemente, los técnicos de Ancap están pintados con colores partidarios, cosa que ni un técnico ni un científico jamás debe de hacer, no se habían enterado de que en USA se está produciendo alcohol etílico para la mezcla con naftas mediante un revolucionario sistema, que baja el costo de producción a niveles casi risibles: se utiliza la bacteria E. Coli con dos genes modificados.
Es por tanto un problema de incapacidad de Ancap de formular una política nacional, coherente, eficiente y popular del uso de los recursos energéticos que tenemos a mano y que nos independizarían parcialmente de la dependencia del exterior y de los buenos o malos humores de la OPEP, de los problemas que no nos conciernen y hacen subir el precio del petróleo.
Y para ilustrarles un poco el panorama les puedo decir que el biodiesel puede tener un costo al consumidor de U$S 0.6, y a partir del 1º de abril los que tengan vehículos diesel deberán pagar U$S 1.30.
No me voy a cansar de insistir en este tema, porque les voy a ganar porque sé que tengo la razón, porque sé que se están haciendo negociados a espaldas del pueblo, y porque tarde o temprano la verdad prevalece; y si el poder quiere tapar el sol con un dedo, en ésta le va a ir muy mal.
Alvaro Kröger
Biocombustibles; The Financial Times
BIOCOMBUSTIBLES
THE FINANCIAL TIMES
¿Gasoil hecho de oleaginosas, gasolina substituida por etanol hecho de grano, azúcar o biomasa o hasta paja?. Ellos están aquí y comienzan a cambiar los mercados de energía.
La solución AMERICANA de etanol a base de maíz se eleva en el 30 % anual. Brasil, mucho tiempo el líder mundial del etanol, sigue tan rápido como la cosecha de azúcar de la cual su etanol es hecho lo permite. China, aunque tarde en comenzar, ya ha construido la planta de etanol más grande del mundo, y planea otra más grande aún. Alemania, el productor mayor de biodiesel, aumenta su producción el 40-50 % por año. Francia apunta para triplicar la salida de los dos combustibles juntos hacia 2007. Incluso Gran Bretaña atrasada hasta el momento, tiene pequeñas plantas de biodiesel , pero está construyendo la mayor planta de biodiesel de Europa.
Después de que mucho tiempo de investigación firmas canadienses tienen proyectos para plantas de etanol a escala industrial que sustituirá el grano de hoy o el azúcar feedstock con biomasa. La salida de los combustibles fósiles es todavía algo lejana comparada con la entrada de los biocombustibles. Pero el día del biocarburante está llegado.La razón es simple.
Olvide la vegetación o la seguridad de energética, las tierras sobre las cuales los gobiernos justifican las subvenciones de biocarburantes ; solamente tome el precio altísimo del año pasado de combustibles minerales, reste el subsidio de biocarburante, y la respuesta es simple: para el usuario, los biocarburantes son actualmente más baratos. De hech, en el grano de América (el maíz) , el etanol en los estados productores está cerca de ser competitivo hasta sin el subsidio; el etanol importado brasileño podría haber sido un hecho en USA hace mucho tiempo, pero no tenía un crédito federal fiscal del etanol, al principio 54 centavos por galón americano, sino que fue con cuidado equilibrado por una tarifa de 54 centavos, por falta de un TLC.
Aceite
El Ministerio de Asuntos Exteriores de los EU recientemente publicó un boletín de prensa sobre tecnologías para la biomasa. El Ministerio de Energía de los EU tiene la información sobre E85. El Senado de los EU introdujo una cuenta en este mes para promover el empleo de biocarburantes; ¿la Comisión Europea ya se ha puesto objetivos como éste? ¿Un Plan de Acción de Biomasa?. Las tablas europeas de Biodiesel tienen las estadísticas de la industria del biodiesel en Europa.
Abengoa es el líder europeo en el etanol. Fortum Oil publicó un boletín de prensa sobre su nueva planta de biodiesel. ¿Iogen proporciona una descripción de etanol de celulosa? . ¿Mirar también al Brasil?La compañía petrolera del estado , Petrobras. Aunque los métodos de producción rápidamente se desarrollen, los nuevos combustibles son nuevos sólo en su crecimiento desenfrenado.
Un motor que Rudolf Diesel mostró en la exposición1900 Mundial en París marchó con el aceite de maní, y el biodiesel ha estado en el mercado en pequeña escala aquí y allí desde los años 1930. Usted puede hacerlo de grasas de animal, oleaginosas, el aceite de cocina usado, el azúcar, el grano y más. De verdad, usted puede alimentar su vehículo diesel por el aceite de cocina del supermercado y esto funcionará. Como para el etanol, Henry Ford era un entusiasta a base de la cosecha en los años 1920 .
Empleos modernos fueron introducidos por el choque del aceite de 1973. Brasil, rico en la caña de azúcar pero no en el aceite, enseñó el camino, construyendo coches adaptados para quemar el etanol puro hasta finales de los años 1980, deslizando precios de petróleo y precios crecientes de azúcar. El azúcar ha hecho empleos de finales más provechosos para los cultivadores de caña y el subsidio para el etanol demasiado costoso para el estado. En 1989-90 boom del etanol comenzó a mermar, y las ventas de estos coches se derrumbaron. Hoy, ambos biocarburantes tienden a ser usado en mezclas. ¿Los europeos típicamente usan B5 con gasoil estándar, mezclando el 5 % biodiesel, por lo general hecho de aceite de canola . En América, muchos conductores, a menudo conscientes de ello, usan E10 ¿gasohol? Etanol 10 %, gasolina estándar del 90 %. Pero las dimensiones pueden ser más altas que esto.
Algunos vehículos americanos y canadienses del sector público usan sobre todo B20. ¿Los californianos usan biodiesel puro, del 100 %, y, con aditivos para mantenerlo utilizable abajo de 20°C, es vendido aún en tales sitios más fríos como Alemania y Austria. Como para el etanol, en su forma pura esto puede dañar juntas estándar y manguerasPero, para encontrar los problemas de suministro de Brasil, fabricantes automotrices allí, ya familiarizados con la materia, en 2003 han manifestado que el combustible suministrado a los motores pueden ser usados con cualquier mezcla de la gasolina de etanol que a usted les guste; en el presente los valores del 75 % al 25 % son stándar.
Estos ahora ganan el 30 % de nuevas ventas de automóviles allí. La versión americana de doble - carrera de combustible sobre E85 (en la práctica, el etanol del 70-85 %, dependiendo de la región y la estación). Ya América tiene 4millones de tales coches, y ellos se multiplican. Entonces son bombas de E85 para ellos.
La verdad es que,a la prensa le encantan las anécdotas de John Doe que habitualmente llena su Chevy antiguo de E85 y afirma que éste no sufre ningún daño. Si él lo dice, y no es ningún idiota: E85 (aunque no E10) dé un poco menos de rendimiento por galón que el combustible estándar, pero aun así él ahorra dinero. Las coacciones de suministro pueden prevenir al E85 de ser el futuro de etanol en América. Pero si las permanencias del precio del petróleosiguen altas, el Sr. Doe y otros altos ejecutivos y técnicos de la industria automotriz americana seguramente usarán más biocarburante.
Las compañías petroleras eran al principio lejos de ser felices ver sus gasolineras abiertamente a la venta un combustible rival. Ellos no están todavía impacientes. Pero la presión a favor de etanol ha crecido. Los ecologistas de América lo favorecen (excepto los puristas que se oponen) bastante realmente; la cuestión no está en el combustible, pero los coches que usan esos combustibles .
Y la ley, en algunas áreas, está con ellos. Las reglas de antiniebla tóxica requieren una quema limpia del aditivo a la gasolina, y un anteriormente favorecido, conocido como MTBE, ha resultado tener propiedades repugnantes, y está siendo retirado progresivamente. ¿Etanol? ¿como tal, o usado aproximadamente mitad y mitad con otra sustancia química en un compuesto conocido como ETBE? puede hacer el trabajo.
Hay presión también de los cultivadores de grano, regocijadamente previendo un enorme nuevo mercado; y de ahí de sus políticas. El mercado es grande ya: de América 255 millones de toneladas del maíz el año pasado, 30 millones entraron en el etanol. Uno o dos estados han adoptado exigencias obligatorias para un cierto empleo de este combustible; Minnesota requiere E10 como un mínimo, y su legislatura acaba de votar para hacer esto E20. Un un proyecto de ley federal lanzada este mes, pide el empleo de ocho mil millones de galones de biocarburantes un año hacia 2012. Esto y proyectos de ley menos ambiciosos son todavía simplemente proyectos de ley, no la ley; y aún ocho mil millones de galones, aunque cerca doblen la salida probablemente americana de este año, miran triviales al lado del empleo total de motor de combustible, que ya excede 175 mil millones de galones. Aún si el aceite se queda alto el objetivo puede ser excedido, la ley o ninguna ley, Verdes o ningunos Verdes, porque los conductores exigirán el etanol.
Haga las sumas
La aritmética es simple. El crédito federal fiscal del etanol es por ahora 51 centavos por galón en términos europeos, 10.5 céntimos de euro por litro. ¿Supuesto? ¿pequeño? los productores, que hacen hasta 30 millones de galones al año, consiguen 10 centavos suplementarios. Varios estados añaden sus propias roturas fiscales, que pueden valer 10-20 centavos un galón. Diga, muy groseramente, 70 centavos en total: 7 centavos por galón de E10, y casi 60 centavos para E85 .Las subvenciones en la teoría van sobre todo al mezclador; cuanto de hecho termina con quien depende del mercado, y no es simple en absoluto. ¿Atestigue algunas cifras de gasolineras en Minnesota? ¿la capital E85 de América? a principios de mayopasado. El precio de surtidor del estándar de gasolina E10 en aquel estado varió poco, de alrededor de 1.90 dólares un galón a 2.10 dólares.Los precios del E85 variaron más, de aproximadamente 1.50 dólares a 1.80 dólares. Y el hueco entre los dos variantes desordenadamente: 26 centavos en Austin, 34 en Owatonna, 45 en Eagan y Shakopee, 50 en Caídas de Secoya, 58 en Alden.
Diga, típicamente, 35-45 centavos y lo que el espectáculo de cifras es otra vez simple, y concluyente: en precios de hoy, en aquel estado del grano, las compras del productor sabias subvencionaron el etanol E85 si él puede; y esto es sólo 10 centavos o sea que ha llegado a ser más barato que la gasolina estándar y que no estaban allí ningunas subvenciones en absoluto. Otros obstáculos pueden ser en el camino hacia fuera. Incluso ahora, un nuevo doble abastecimiento de combustiblegenera gastos en el automóvil apenas más que el uso de una gasolina estándar.
¿Hay poca razón de cualquier verdadero cálculo diferencial, y como esta popularidad de beneficios de coches no puede haber ninguno? como en Minnesota ya. Las garantías han sido un problema: ¿John Doe y su Chevy son la preocupación pasada, pero compraría usted un nuevo coche y arriesgaría de invalidar su garantía por usando E85? Pero las actitudes de los fabricantes de coche se cambian.
Las garantías son sobre todo relevantes al ciudadano americano sobre la industria del biodiesel. Un camión pesado o la cosechadora son una inversión grande para poner en peligro. Pero el caso: un fabricante de equipo de granja recientemente amplió sus garantías a B5 (y en el otro, John Deere, las máquinas dejan la fábrica llena de B2). El Volkswagen acaba de hacer de la misma manera, como esto y otros hicieron hace mucho en Europa, para sus coches diesel-engined, una especie rara en América, pero ahora en expansión.
La salida americana de biodiesel es todavía trivial: el año pasado 30 millones galones, en un consumo total sobre consumo diesel . La historia ha sido igual en Europa, aunque el líder, Alemania usa mucho biocombustible hay una enorme demanda ede biodiesel. En Alemania, donde más de la mitad de todos los coches es el gasoil-engined, biodiesel puro, vendido al por menor como tal, mucho tiempo ha evitado el impuesto de combustible. En mezclas de enero de 2004 hasta B5 fueron legalizados, y la exención les fue ampliada, a prorrata. ¿Por biolitro?, esto ahora merece 0.47 euros (en término americanos, 2.30 dólares un galón). Italia sale 40 céntimos de euro, Francia 33 (aunque ambos gobiernos pongan una cuota para la salida), España y Gran Bretaña 29.
El público oye poco de estas roturas fiscales: ¿en Alemania o en Francia? ¿dónde biodiesel puro no es vendido? ¿el conductor que busca? ¿gasoil? raras veces sabe, o cuidado, que él puede conseguir B5. Y aún en Alemania la materia pura está disponible en sólo una gasolinera en diez, gracias a la hostilidad de las compañías petroleras. Pero donde es, los conductores están impacientes para ello: esto es 10-12 céntimos de euro por litro más barato que el gasoil simple. Usuarios grandes compran al por mayor, mezclan para ellos en el porcentaje que les gusta. En febrero, la Comisión Europea envió advertencias a 19 Estados miembros para fallar en poner sus objetivos en la ley; y más tarde a nueve para aún fijar objetivos. Incluso de aquellos que tienen, muchas cifras escogidas por debajo de las esperanzas de la Unión Europea. La política suena a un no acontecimiento de Unión Europea típico.
De hecho, no es tan así: Los gobiernos de la Unión Europea tienen aversión ser atados por Bruselas, pero pocos a importará atar a sus propios ciudadanos, o al menos engatusarlos con roturas fiscales. Y hay presión nacional para que los Verdes comprometidos por debajo y ministros impacientes para parecer verdes por encima. El gobierno incluso británico este año amplió su subsidio biodiesel a bioethanol también. Francia debe ampliar las cuotas de salida de biocarburante que dan derecho al subsidio.
¿Aún al final esto es el mercado? ¿productores, intermediarios y consumidores? esto decidirá. Y hay ya los signos que, considerando las señales de precios (y el suministro de materias primas) ellos pueden en el tiempo olvidar gobiernos.
Realmente de beneficio de beneficio viene la cuestión.
En América y Europa igualmente,se mira a lo lejos, se proyecta a lo lejos. La depresión de precios de petróleo no vendrán. Aún mire la respuesta, ya visible, al salto en precios de petróleo y los ahorros de biocarburante u oportunidadesEscoja su mezcla
En América, antes de finales de2006 la capacidad de producción de etanol puede llegar 4.4 mil millones de galones por año, contra 3.4 mil millones en 2004. Hay 84 plantas existentes, 16 siendo construidas, y nuevos proyectos en abundancia. Y mientras una firma de grano grande, ADM, solido dominante de la industria de etanol, muchos son apoyados por agricultores locales, impacientes para una nueva salida como los precios de grano que se han deslizado. En Missouri, 730 agricultores ponen en $24 millones de $62 millones necesarios para una planta de 50 millones de galón, un tamaño que refleja el coste de transporte de grano.
Gobiernos estatales ayudan a tales plantas. Missouri da a productores 20 centavos por galón para sus primeros 12.5 millones de galones, 5 centavos para el segundo. Además $7 millones para un centro de investigación de etanol, y biocarburantes de liberación del impuesto sobre la venta estatal sobre el biocarburante, Illinois ha puesto $4.8 millones en un proyecto ayuda a levantar otra capital. Dakota del Norte ha hecho de la misma manera fiable, aunque el entusiasmo bruscamente es invertido si el combustible no es americano (o aún, en algunos casos, hechos del granos estatales). La tarifa de importación aparte, dos proyectos de ley pasaron en el Senado el año pasado para bloquear el pequeño volumen de Brasil que podría evitarlo por parte ser procesado en el Caribe o bien por un TLC.
En Europa, los productores biodiesel de Alemania dicen que la salida ha triplicado desde 2002 a tal vez 1.5 millones de toneladas (aproximadamente 1.7 mil millones de litros, o 450 millones de galones americanos) este año y como nuevas plantas vienen consdtruyéndose, el aumento será mayor.. Los productores dicen que por ahora el 4 % de todo el gasoil vendido allí es el suyo más del 2 % de todo el combustible de motor ya, incluso si el etanol nunca hubiese hecho su señal alli.
El productor diesel más grande de Francia, Diester Industrie, está haciendo 250,000 toneladas por año en la planta más grande de Europa, cerca de Rouen, planifica doblar otra planta en el norte a 200,000 toneladas, y construir uno de 160,000 toneladas en Francia central. Está también en conversaciones con Cargill, unproductor de grano americano y el gigante de las oleaginosas, sobre aún otra planta en la costa occidental el Saint-Nazaire.
En Gran Bretaña, aunque la mitad de todo el combustible de motor vendido sea el gasoil, el empleo del biodiesel ha sido diminuto. Pero una nueva planta escocesa de 50,000 toneladas es alcanzada más tarde este año por un monstruo de 250,000 toneladas sobre Teesside, cerca de la costa oriental. Y, Tesco, un gigante de supermercados que también controla gasolineras, planifica otra planta de costa oriental. No será enorme, pero del nombre de Britain Tesco podría dar un enorme empujón. De un modo diferente, puede la decisión de Aceite de Fortum, parte del conglomerado Neste de Finlandia, construir 170,000 toneladas de biodiesel la planta de Porvoo cerca de Helsinki, que ahora hace 4 millones de toneladas de gasoil convencional.
En la guerra de las compañías petroleras con biocarburantes ya se ha hecho una tregua; ahora puede hacerse una alianza .No todas sus habilidades son transferibles: plantas de biocarburante costeras, como refinerías, tienen un ojo sobre el asunto, entradas marítimas, pero la mayor parte de biodiesel de Europa es hecho de la semilla de colza traído por el camión, no el petrolero o el gas. Esto es la economía de suministro, más que la distribución, que inspira la amplia extensión y el tamaño relativamente modesto de plantas de biocarburantes. Pero el oilmen es poderoso. El auge de etanol que viene de Europa en parte refleja un aspecto diferente de suministro: su fuente. Italia acaba de cortar el total de su salida biodiesel eligible para el alivio fiscal, cambiando el dinero al etanol. ¿Un combustible más verde? El no pero la colza o la soja que entra en biodiesel no es cosechas comunes en Italia; el grano, el azúcar o el vino usado para el etanol son. De la misma manera, el empuje de biocarburante ayudado por impuesto de Francia será más inclinado al etanol que su industria mucho más grande de biodiesel piensa la industria.. Trigo y remolacha, las entradas principales para el etanol allí, la materia mucho más para agricultores franceses que la colza. Tres nuevas plantas de etanol alemanas, deben de hacer aproximadamente 500,000 toneladas por año, sobre todo del centeno, comerán cerca de tres veces aquel peso de grano. El 3 % de la cosecha total de Alemania. Nada de asombroso la oferta de la Unión Europea de tomar mil millones de litros (cerca de 800,000 toneladas) en un año de etanol brasileño, y agricultores de Unión Europea están alarmados ya que irían sin impuestos; ellos quieren importaciones limitadas, como en América, a un porcentaje de salida de Unión Europea. Y como los cortes de subvenciones directas a agricultores de la Unión Europea, su búsqueda para abrir mercados, pero hacen proteccionismo, nuevas salidas seguramente ganarán la influencia. Pueden haber buenas noticias para ellos (y, por una vez, para los compradores de Unión Europea de sus productos también). Una firma de España, Abengoa, es el líder europeo en el etanol, con 260,000 toneladas de capacidad allí, y 160,000 más en el camino. Grande también en América, esto espera, usando su experiencia allí, construir la primera planta a base de maíz de la Unión Europea, en el sudoeste francés. Pero esto puede conducir Europa en una dirección mucho más significativa que esto. Pueden haber buenas noticias para ellos (y, por una vez, para los compradores de Unión Europea de sus productos también).
¿Segundo, pueden ellos competir el uno con el otro? La diferencia grande transatlántica está en gastos de materia prima: aproximadamente 30 eurocentavos (39 americanos) por litro en la Unión Europea, la mitad que en América o Brasil, lamentan los fabricantes de etanol de la Unión Europea. Los brasileños regocijadamente están de acuerdo .Ellos esperan hacer aproximadamente 16 mil millones de litros de etanol este año, tanto como América. Y en general, ellos dicen, el etanol americano cuesta el 50 % más para hacer que el etanol suyo, europeo el 150 %; su materia, ellos reclaman, se hizo competitivo con la gasolina, en precios antes de deducir los impuestos, en 2002. Hacia 2010 su compañía petrolera estatal, Petrobras, espera exportar 8 mil millones de litros por año. No es solo ni de verdad primero. Una firma canadiense, Iogen, apoyada con lel capital no solamente del gobierno (cuál liberó el etanol del impuesto federal en 1992) y la Petro-Canadá .
Se planea ahora la utilización de la biomasa a una escala industrial en las praderas canadienses o Idaho. Otra firma ha comenzado a estudiar una planta, ha propuesto para Colombia británica, usando la madera. el Ministerio de Energía de America pesadamente financia una investigación similar, y los entusiastas allí dicen que dentro de 20 años el resultado podría costar sólo 80 centavos un galón, bajo del coste de gasolina de hoy. ¿Y en un estudio? ¿Crecimiento de Energía? .En diciembre pasado, soñadores serios demandan que hacia 2050 hubiesen carburantes celulósicos, principalmente el etanol de switchgrass, una planta natal americana, podría el total casi 120 mil millones de galones por año sobre las dos terceras partes de necesidades totales al día de hoy de combustibles de automotores.Esta es la materia reguladora de valores, y ninguno de esto está seguro de pasar: si el precio de petróleo cayera (o, como el viento de América ha mostrado, si el yoyo de subvenciones funciona), puede desarrollarse mucho más despacio o nunca. Pero la vieja idea de biocarburantes como simplemente una diversión verde del verdadero mundo es lo único que lo puede sostener. Cuando el Petróleo era de 20 dólares por barril, las petroleras se reían de unos científicos locos. Hoy a 70 dolares por barril están empezando a pensar en alianzas y mañana, cuando la curva de Hubert llegue a su punto más alto y el barril de petróleo no tenga un precio definido, las petroleras serán bioprocesadoras.
Traducción: Alvaro Kröger
THE FINANCIAL TIMES
¿Gasoil hecho de oleaginosas, gasolina substituida por etanol hecho de grano, azúcar o biomasa o hasta paja?. Ellos están aquí y comienzan a cambiar los mercados de energía.
La solución AMERICANA de etanol a base de maíz se eleva en el 30 % anual. Brasil, mucho tiempo el líder mundial del etanol, sigue tan rápido como la cosecha de azúcar de la cual su etanol es hecho lo permite. China, aunque tarde en comenzar, ya ha construido la planta de etanol más grande del mundo, y planea otra más grande aún. Alemania, el productor mayor de biodiesel, aumenta su producción el 40-50 % por año. Francia apunta para triplicar la salida de los dos combustibles juntos hacia 2007. Incluso Gran Bretaña atrasada hasta el momento, tiene pequeñas plantas de biodiesel , pero está construyendo la mayor planta de biodiesel de Europa.
Después de que mucho tiempo de investigación firmas canadienses tienen proyectos para plantas de etanol a escala industrial que sustituirá el grano de hoy o el azúcar feedstock con biomasa. La salida de los combustibles fósiles es todavía algo lejana comparada con la entrada de los biocombustibles. Pero el día del biocarburante está llegado.La razón es simple.
Olvide la vegetación o la seguridad de energética, las tierras sobre las cuales los gobiernos justifican las subvenciones de biocarburantes ; solamente tome el precio altísimo del año pasado de combustibles minerales, reste el subsidio de biocarburante, y la respuesta es simple: para el usuario, los biocarburantes son actualmente más baratos. De hech, en el grano de América (el maíz) , el etanol en los estados productores está cerca de ser competitivo hasta sin el subsidio; el etanol importado brasileño podría haber sido un hecho en USA hace mucho tiempo, pero no tenía un crédito federal fiscal del etanol, al principio 54 centavos por galón americano, sino que fue con cuidado equilibrado por una tarifa de 54 centavos, por falta de un TLC.
Aceite
El Ministerio de Asuntos Exteriores de los EU recientemente publicó un boletín de prensa sobre tecnologías para la biomasa. El Ministerio de Energía de los EU tiene la información sobre E85. El Senado de los EU introdujo una cuenta en este mes para promover el empleo de biocarburantes; ¿la Comisión Europea ya se ha puesto objetivos como éste? ¿Un Plan de Acción de Biomasa?. Las tablas europeas de Biodiesel tienen las estadísticas de la industria del biodiesel en Europa.
Abengoa es el líder europeo en el etanol. Fortum Oil publicó un boletín de prensa sobre su nueva planta de biodiesel. ¿Iogen proporciona una descripción de etanol de celulosa? . ¿Mirar también al Brasil?La compañía petrolera del estado , Petrobras. Aunque los métodos de producción rápidamente se desarrollen, los nuevos combustibles son nuevos sólo en su crecimiento desenfrenado.
Un motor que Rudolf Diesel mostró en la exposición1900 Mundial en París marchó con el aceite de maní, y el biodiesel ha estado en el mercado en pequeña escala aquí y allí desde los años 1930. Usted puede hacerlo de grasas de animal, oleaginosas, el aceite de cocina usado, el azúcar, el grano y más. De verdad, usted puede alimentar su vehículo diesel por el aceite de cocina del supermercado y esto funcionará. Como para el etanol, Henry Ford era un entusiasta a base de la cosecha en los años 1920 .
Empleos modernos fueron introducidos por el choque del aceite de 1973. Brasil, rico en la caña de azúcar pero no en el aceite, enseñó el camino, construyendo coches adaptados para quemar el etanol puro hasta finales de los años 1980, deslizando precios de petróleo y precios crecientes de azúcar. El azúcar ha hecho empleos de finales más provechosos para los cultivadores de caña y el subsidio para el etanol demasiado costoso para el estado. En 1989-90 boom del etanol comenzó a mermar, y las ventas de estos coches se derrumbaron. Hoy, ambos biocarburantes tienden a ser usado en mezclas. ¿Los europeos típicamente usan B5 con gasoil estándar, mezclando el 5 % biodiesel, por lo general hecho de aceite de canola . En América, muchos conductores, a menudo conscientes de ello, usan E10 ¿gasohol? Etanol 10 %, gasolina estándar del 90 %. Pero las dimensiones pueden ser más altas que esto.
Algunos vehículos americanos y canadienses del sector público usan sobre todo B20. ¿Los californianos usan biodiesel puro, del 100 %, y, con aditivos para mantenerlo utilizable abajo de 20°C, es vendido aún en tales sitios más fríos como Alemania y Austria. Como para el etanol, en su forma pura esto puede dañar juntas estándar y manguerasPero, para encontrar los problemas de suministro de Brasil, fabricantes automotrices allí, ya familiarizados con la materia, en 2003 han manifestado que el combustible suministrado a los motores pueden ser usados con cualquier mezcla de la gasolina de etanol que a usted les guste; en el presente los valores del 75 % al 25 % son stándar.
Estos ahora ganan el 30 % de nuevas ventas de automóviles allí. La versión americana de doble - carrera de combustible sobre E85 (en la práctica, el etanol del 70-85 %, dependiendo de la región y la estación). Ya América tiene 4millones de tales coches, y ellos se multiplican. Entonces son bombas de E85 para ellos.
La verdad es que,a la prensa le encantan las anécdotas de John Doe que habitualmente llena su Chevy antiguo de E85 y afirma que éste no sufre ningún daño. Si él lo dice, y no es ningún idiota: E85 (aunque no E10) dé un poco menos de rendimiento por galón que el combustible estándar, pero aun así él ahorra dinero. Las coacciones de suministro pueden prevenir al E85 de ser el futuro de etanol en América. Pero si las permanencias del precio del petróleosiguen altas, el Sr. Doe y otros altos ejecutivos y técnicos de la industria automotriz americana seguramente usarán más biocarburante.
Las compañías petroleras eran al principio lejos de ser felices ver sus gasolineras abiertamente a la venta un combustible rival. Ellos no están todavía impacientes. Pero la presión a favor de etanol ha crecido. Los ecologistas de América lo favorecen (excepto los puristas que se oponen) bastante realmente; la cuestión no está en el combustible, pero los coches que usan esos combustibles .
Y la ley, en algunas áreas, está con ellos. Las reglas de antiniebla tóxica requieren una quema limpia del aditivo a la gasolina, y un anteriormente favorecido, conocido como MTBE, ha resultado tener propiedades repugnantes, y está siendo retirado progresivamente. ¿Etanol? ¿como tal, o usado aproximadamente mitad y mitad con otra sustancia química en un compuesto conocido como ETBE? puede hacer el trabajo.
Hay presión también de los cultivadores de grano, regocijadamente previendo un enorme nuevo mercado; y de ahí de sus políticas. El mercado es grande ya: de América 255 millones de toneladas del maíz el año pasado, 30 millones entraron en el etanol. Uno o dos estados han adoptado exigencias obligatorias para un cierto empleo de este combustible; Minnesota requiere E10 como un mínimo, y su legislatura acaba de votar para hacer esto E20. Un un proyecto de ley federal lanzada este mes, pide el empleo de ocho mil millones de galones de biocarburantes un año hacia 2012. Esto y proyectos de ley menos ambiciosos son todavía simplemente proyectos de ley, no la ley; y aún ocho mil millones de galones, aunque cerca doblen la salida probablemente americana de este año, miran triviales al lado del empleo total de motor de combustible, que ya excede 175 mil millones de galones. Aún si el aceite se queda alto el objetivo puede ser excedido, la ley o ninguna ley, Verdes o ningunos Verdes, porque los conductores exigirán el etanol.
Haga las sumas
La aritmética es simple. El crédito federal fiscal del etanol es por ahora 51 centavos por galón en términos europeos, 10.5 céntimos de euro por litro. ¿Supuesto? ¿pequeño? los productores, que hacen hasta 30 millones de galones al año, consiguen 10 centavos suplementarios. Varios estados añaden sus propias roturas fiscales, que pueden valer 10-20 centavos un galón. Diga, muy groseramente, 70 centavos en total: 7 centavos por galón de E10, y casi 60 centavos para E85 .Las subvenciones en la teoría van sobre todo al mezclador; cuanto de hecho termina con quien depende del mercado, y no es simple en absoluto. ¿Atestigue algunas cifras de gasolineras en Minnesota? ¿la capital E85 de América? a principios de mayopasado. El precio de surtidor del estándar de gasolina E10 en aquel estado varió poco, de alrededor de 1.90 dólares un galón a 2.10 dólares.Los precios del E85 variaron más, de aproximadamente 1.50 dólares a 1.80 dólares. Y el hueco entre los dos variantes desordenadamente: 26 centavos en Austin, 34 en Owatonna, 45 en Eagan y Shakopee, 50 en Caídas de Secoya, 58 en Alden.
Diga, típicamente, 35-45 centavos y lo que el espectáculo de cifras es otra vez simple, y concluyente: en precios de hoy, en aquel estado del grano, las compras del productor sabias subvencionaron el etanol E85 si él puede; y esto es sólo 10 centavos o sea que ha llegado a ser más barato que la gasolina estándar y que no estaban allí ningunas subvenciones en absoluto. Otros obstáculos pueden ser en el camino hacia fuera. Incluso ahora, un nuevo doble abastecimiento de combustiblegenera gastos en el automóvil apenas más que el uso de una gasolina estándar.
¿Hay poca razón de cualquier verdadero cálculo diferencial, y como esta popularidad de beneficios de coches no puede haber ninguno? como en Minnesota ya. Las garantías han sido un problema: ¿John Doe y su Chevy son la preocupación pasada, pero compraría usted un nuevo coche y arriesgaría de invalidar su garantía por usando E85? Pero las actitudes de los fabricantes de coche se cambian.
Las garantías son sobre todo relevantes al ciudadano americano sobre la industria del biodiesel. Un camión pesado o la cosechadora son una inversión grande para poner en peligro. Pero el caso: un fabricante de equipo de granja recientemente amplió sus garantías a B5 (y en el otro, John Deere, las máquinas dejan la fábrica llena de B2). El Volkswagen acaba de hacer de la misma manera, como esto y otros hicieron hace mucho en Europa, para sus coches diesel-engined, una especie rara en América, pero ahora en expansión.
La salida americana de biodiesel es todavía trivial: el año pasado 30 millones galones, en un consumo total sobre consumo diesel . La historia ha sido igual en Europa, aunque el líder, Alemania usa mucho biocombustible hay una enorme demanda ede biodiesel. En Alemania, donde más de la mitad de todos los coches es el gasoil-engined, biodiesel puro, vendido al por menor como tal, mucho tiempo ha evitado el impuesto de combustible. En mezclas de enero de 2004 hasta B5 fueron legalizados, y la exención les fue ampliada, a prorrata. ¿Por biolitro?, esto ahora merece 0.47 euros (en término americanos, 2.30 dólares un galón). Italia sale 40 céntimos de euro, Francia 33 (aunque ambos gobiernos pongan una cuota para la salida), España y Gran Bretaña 29.
El público oye poco de estas roturas fiscales: ¿en Alemania o en Francia? ¿dónde biodiesel puro no es vendido? ¿el conductor que busca? ¿gasoil? raras veces sabe, o cuidado, que él puede conseguir B5. Y aún en Alemania la materia pura está disponible en sólo una gasolinera en diez, gracias a la hostilidad de las compañías petroleras. Pero donde es, los conductores están impacientes para ello: esto es 10-12 céntimos de euro por litro más barato que el gasoil simple. Usuarios grandes compran al por mayor, mezclan para ellos en el porcentaje que les gusta. En febrero, la Comisión Europea envió advertencias a 19 Estados miembros para fallar en poner sus objetivos en la ley; y más tarde a nueve para aún fijar objetivos. Incluso de aquellos que tienen, muchas cifras escogidas por debajo de las esperanzas de la Unión Europea. La política suena a un no acontecimiento de Unión Europea típico.
De hecho, no es tan así: Los gobiernos de la Unión Europea tienen aversión ser atados por Bruselas, pero pocos a importará atar a sus propios ciudadanos, o al menos engatusarlos con roturas fiscales. Y hay presión nacional para que los Verdes comprometidos por debajo y ministros impacientes para parecer verdes por encima. El gobierno incluso británico este año amplió su subsidio biodiesel a bioethanol también. Francia debe ampliar las cuotas de salida de biocarburante que dan derecho al subsidio.
¿Aún al final esto es el mercado? ¿productores, intermediarios y consumidores? esto decidirá. Y hay ya los signos que, considerando las señales de precios (y el suministro de materias primas) ellos pueden en el tiempo olvidar gobiernos.
Realmente de beneficio de beneficio viene la cuestión.
En América y Europa igualmente,se mira a lo lejos, se proyecta a lo lejos. La depresión de precios de petróleo no vendrán. Aún mire la respuesta, ya visible, al salto en precios de petróleo y los ahorros de biocarburante u oportunidadesEscoja su mezcla
En América, antes de finales de2006 la capacidad de producción de etanol puede llegar 4.4 mil millones de galones por año, contra 3.4 mil millones en 2004. Hay 84 plantas existentes, 16 siendo construidas, y nuevos proyectos en abundancia. Y mientras una firma de grano grande, ADM, solido dominante de la industria de etanol, muchos son apoyados por agricultores locales, impacientes para una nueva salida como los precios de grano que se han deslizado. En Missouri, 730 agricultores ponen en $24 millones de $62 millones necesarios para una planta de 50 millones de galón, un tamaño que refleja el coste de transporte de grano.
Gobiernos estatales ayudan a tales plantas. Missouri da a productores 20 centavos por galón para sus primeros 12.5 millones de galones, 5 centavos para el segundo. Además $7 millones para un centro de investigación de etanol, y biocarburantes de liberación del impuesto sobre la venta estatal sobre el biocarburante, Illinois ha puesto $4.8 millones en un proyecto ayuda a levantar otra capital. Dakota del Norte ha hecho de la misma manera fiable, aunque el entusiasmo bruscamente es invertido si el combustible no es americano (o aún, en algunos casos, hechos del granos estatales). La tarifa de importación aparte, dos proyectos de ley pasaron en el Senado el año pasado para bloquear el pequeño volumen de Brasil que podría evitarlo por parte ser procesado en el Caribe o bien por un TLC.
En Europa, los productores biodiesel de Alemania dicen que la salida ha triplicado desde 2002 a tal vez 1.5 millones de toneladas (aproximadamente 1.7 mil millones de litros, o 450 millones de galones americanos) este año y como nuevas plantas vienen consdtruyéndose, el aumento será mayor.. Los productores dicen que por ahora el 4 % de todo el gasoil vendido allí es el suyo más del 2 % de todo el combustible de motor ya, incluso si el etanol nunca hubiese hecho su señal alli.
El productor diesel más grande de Francia, Diester Industrie, está haciendo 250,000 toneladas por año en la planta más grande de Europa, cerca de Rouen, planifica doblar otra planta en el norte a 200,000 toneladas, y construir uno de 160,000 toneladas en Francia central. Está también en conversaciones con Cargill, unproductor de grano americano y el gigante de las oleaginosas, sobre aún otra planta en la costa occidental el Saint-Nazaire.
En Gran Bretaña, aunque la mitad de todo el combustible de motor vendido sea el gasoil, el empleo del biodiesel ha sido diminuto. Pero una nueva planta escocesa de 50,000 toneladas es alcanzada más tarde este año por un monstruo de 250,000 toneladas sobre Teesside, cerca de la costa oriental. Y, Tesco, un gigante de supermercados que también controla gasolineras, planifica otra planta de costa oriental. No será enorme, pero del nombre de Britain Tesco podría dar un enorme empujón. De un modo diferente, puede la decisión de Aceite de Fortum, parte del conglomerado Neste de Finlandia, construir 170,000 toneladas de biodiesel la planta de Porvoo cerca de Helsinki, que ahora hace 4 millones de toneladas de gasoil convencional.
En la guerra de las compañías petroleras con biocarburantes ya se ha hecho una tregua; ahora puede hacerse una alianza .No todas sus habilidades son transferibles: plantas de biocarburante costeras, como refinerías, tienen un ojo sobre el asunto, entradas marítimas, pero la mayor parte de biodiesel de Europa es hecho de la semilla de colza traído por el camión, no el petrolero o el gas. Esto es la economía de suministro, más que la distribución, que inspira la amplia extensión y el tamaño relativamente modesto de plantas de biocarburantes. Pero el oilmen es poderoso. El auge de etanol que viene de Europa en parte refleja un aspecto diferente de suministro: su fuente. Italia acaba de cortar el total de su salida biodiesel eligible para el alivio fiscal, cambiando el dinero al etanol. ¿Un combustible más verde? El no pero la colza o la soja que entra en biodiesel no es cosechas comunes en Italia; el grano, el azúcar o el vino usado para el etanol son. De la misma manera, el empuje de biocarburante ayudado por impuesto de Francia será más inclinado al etanol que su industria mucho más grande de biodiesel piensa la industria.. Trigo y remolacha, las entradas principales para el etanol allí, la materia mucho más para agricultores franceses que la colza. Tres nuevas plantas de etanol alemanas, deben de hacer aproximadamente 500,000 toneladas por año, sobre todo del centeno, comerán cerca de tres veces aquel peso de grano. El 3 % de la cosecha total de Alemania. Nada de asombroso la oferta de la Unión Europea de tomar mil millones de litros (cerca de 800,000 toneladas) en un año de etanol brasileño, y agricultores de Unión Europea están alarmados ya que irían sin impuestos; ellos quieren importaciones limitadas, como en América, a un porcentaje de salida de Unión Europea. Y como los cortes de subvenciones directas a agricultores de la Unión Europea, su búsqueda para abrir mercados, pero hacen proteccionismo, nuevas salidas seguramente ganarán la influencia. Pueden haber buenas noticias para ellos (y, por una vez, para los compradores de Unión Europea de sus productos también). Una firma de España, Abengoa, es el líder europeo en el etanol, con 260,000 toneladas de capacidad allí, y 160,000 más en el camino. Grande también en América, esto espera, usando su experiencia allí, construir la primera planta a base de maíz de la Unión Europea, en el sudoeste francés. Pero esto puede conducir Europa en una dirección mucho más significativa que esto. Pueden haber buenas noticias para ellos (y, por una vez, para los compradores de Unión Europea de sus productos también).
¿Segundo, pueden ellos competir el uno con el otro? La diferencia grande transatlántica está en gastos de materia prima: aproximadamente 30 eurocentavos (39 americanos) por litro en la Unión Europea, la mitad que en América o Brasil, lamentan los fabricantes de etanol de la Unión Europea. Los brasileños regocijadamente están de acuerdo .Ellos esperan hacer aproximadamente 16 mil millones de litros de etanol este año, tanto como América. Y en general, ellos dicen, el etanol americano cuesta el 50 % más para hacer que el etanol suyo, europeo el 150 %; su materia, ellos reclaman, se hizo competitivo con la gasolina, en precios antes de deducir los impuestos, en 2002. Hacia 2010 su compañía petrolera estatal, Petrobras, espera exportar 8 mil millones de litros por año. No es solo ni de verdad primero. Una firma canadiense, Iogen, apoyada con lel capital no solamente del gobierno (cuál liberó el etanol del impuesto federal en 1992) y la Petro-Canadá .
Se planea ahora la utilización de la biomasa a una escala industrial en las praderas canadienses o Idaho. Otra firma ha comenzado a estudiar una planta, ha propuesto para Colombia británica, usando la madera. el Ministerio de Energía de America pesadamente financia una investigación similar, y los entusiastas allí dicen que dentro de 20 años el resultado podría costar sólo 80 centavos un galón, bajo del coste de gasolina de hoy. ¿Y en un estudio? ¿Crecimiento de Energía? .En diciembre pasado, soñadores serios demandan que hacia 2050 hubiesen carburantes celulósicos, principalmente el etanol de switchgrass, una planta natal americana, podría el total casi 120 mil millones de galones por año sobre las dos terceras partes de necesidades totales al día de hoy de combustibles de automotores.Esta es la materia reguladora de valores, y ninguno de esto está seguro de pasar: si el precio de petróleo cayera (o, como el viento de América ha mostrado, si el yoyo de subvenciones funciona), puede desarrollarse mucho más despacio o nunca. Pero la vieja idea de biocarburantes como simplemente una diversión verde del verdadero mundo es lo único que lo puede sostener. Cuando el Petróleo era de 20 dólares por barril, las petroleras se reían de unos científicos locos. Hoy a 70 dolares por barril están empezando a pensar en alianzas y mañana, cuando la curva de Hubert llegue a su punto más alto y el barril de petróleo no tenga un precio definido, las petroleras serán bioprocesadoras.
Traducción: Alvaro Kröger
Biocombustibles: Inquietud de la Reina Breatriz de Holanda
Biocombustibles: Inquietud de la Reina Beatriz de Holanda
Les copio una nota publicada de Silvia Naishtat, publicada ayer en Clarín.
Según se publica en esta nota, la Reina Beatriz, de Holanda, le preguntó a nuestros amigos: Qué va a pasar en el futuro cuando se deba optar entre una agricultura para la producción de alimentos y otra para la producción de energía?
En mi opinión, para elaborar una respuesta a esa pregunta, hay que considerar lo siguiente:
- Que sin energía, no hay vida. Por lo tanto, para producir alimentos, se requiere energía y para ello, lograr desarrollar fuentes alternativas, renovables y sustentables, que puedan ir reemplazando a los combustibles fósiles (y los biocombustibles son una de ellas).
- Que para establecer el balance energético de los biocombustibles, hay que imputar parte del consumo de energía requerido en su producción, a las harinas proteicas (que se destinan a la producción de alimentos, sea en forma directa o por vía de la ganadería) y a otros subproductos. El resultado es muy positivo, de acuerdo a las conclusiones arribadas en los centros de investigación y desarrollo más importantes de los países desarrollados.
- Que la consolidación de nuevas tecnologías -hoy ya existentes- permitirán el aprovechamiento en términos económicos de materiales lignocelulósicos y otros cultivos alternativos para la producción de biocombustibles (que no compiten con los mercados alimentarios), aumentando la oferta de materia prima agrícola. No es improbable que durante los próximos diez años surjan también, tecnologías para la conversión eficiente -en términos económicos- de los azúcares en grasas, como alternativa para el abastecimiento de la demanda de biodiesel, partiendo de materiales celulósicos.
- Que el aumento de la productividad y las mejoras en las prácticas amigables con el medio ambiente, seguirán registrándose a tasas elevadas, como para diferir en el tiempo, el eventual problema implícito en la pregunta ut supra.
Saludos cordiales.
Claudio A. Molina
.
El día en que la reina de Holanda preguntó por la soja transgénica
Clarín07/04/2006 08:49:00 AM Quiso saber si los productores tenían certeza de que no hace daño.
Debajo de una capelina camel y con la mejor sonrisa de reina, Beatriz de Holanda interrumpió a Víctor Trucco. "¿Está seguro de que la soja transgénica no hace daño?"
—No somos aventureros cuando decidimos sembrar soja transgénica fue después de asegurarnos científicamente que no produce daño. De hecho, la harina de soja que Europa compra y que alimenta animales nunca provocó daño, le explicó Trucco, presidente de la Asociación de Siembra Directa(Aapresid).
El encuentro fue el último sábado en las suites que la comitiva real de Holanda ocupaba en el Hotel Alvear. Como corresponde a ese tipo de visita, la reunión había sido preparada con varios meses de antelación. Una llamada desde Amsterdam alertó en la sede rosarina de Aapresid que sus majestades estaban interesadas en conocer la revolución tecnológica del campo argentino. Al principio se pensó en invitar a la reina a Rosario, aunque al final no pudo ser.
Durante la hora que duró el encuentro, su majestad no anotó nada. El príncipe Guillermo, en cambio, apuntó con su dedo índice los gráficos que mostraban la cantidad de superficie que se siembra en Argentina y Estados Unidos con semillas tansgénicas y marcaba la diferencia con las exiguas superficies que ocupan en Europa.
La princesa Máxima hurgó sobre el sistema de siembra directa, desconocido en Europa. "Hay una confusión que asocia la agricultura a las labranzas. Pero al arar, la tierra termina transformándose en desierto. Las plantas no arruinan el suelo, sino el método que el hombre utiliza. A nosotros nos llama la atención que en Europa estén preocupados por el medio ambiente y sigan arando", le comentó Trucco.
La convocatoria fue reducida y solo contaban con 30 minutos para explicar el fenómeno. La otra media hora estaba destinada a responder preguntas. Pero los expositores se encontraron con una familia real sumamente inquieta que interrumpía las presentaciones, con ganas de saber más.
Les llevaron una película doblada al inglés sobre la "revolución de las pampas". En la comitiva argentina, además de Trucco, estaban Jorge Romagnoli, César Belloso, Gustavo Grobocopatel, Marcelo Argüelles, Oscar Alvarado y el abogado experto en medio ambiente, Juan Rodrigo Walsh.
—Díganme los animales que está clonando la Argentina ¿tampoco traen consecuencias para la salud?, insistió la reina Beatriz.
—Nosotros hemos clonado vacas para producir hormonas de crecimiento. Con 20 animales se puede elaborar la cantidad que necesita el mundo entero, contestó Argüelles, dueño de Biosidus, inventor del tambo farmacéutico.
—He visto que están muy interesados en biocombustible. ¿Qué va a pasar en el futuro cuando se deba optar entre una agricultura para la producción de alimentos y otra para la producción de energía?, disparó la reina.
En ese punto nadie se animó a darle una respuesta. Y si alguien esperaba alguna inquietud de la realeza sobre el freno a las exportaciones de carne, partió decepcionado. Sin embargo, se fueron con un consejo real: "A la confianza se llega caminado, pero una vez lograda hay que cuidarla porque suele escaparse al galope".
Les copio una nota publicada de Silvia Naishtat, publicada ayer en Clarín.
Según se publica en esta nota, la Reina Beatriz, de Holanda, le preguntó a nuestros amigos: Qué va a pasar en el futuro cuando se deba optar entre una agricultura para la producción de alimentos y otra para la producción de energía?
En mi opinión, para elaborar una respuesta a esa pregunta, hay que considerar lo siguiente:
- Que sin energía, no hay vida. Por lo tanto, para producir alimentos, se requiere energía y para ello, lograr desarrollar fuentes alternativas, renovables y sustentables, que puedan ir reemplazando a los combustibles fósiles (y los biocombustibles son una de ellas).
- Que para establecer el balance energético de los biocombustibles, hay que imputar parte del consumo de energía requerido en su producción, a las harinas proteicas (que se destinan a la producción de alimentos, sea en forma directa o por vía de la ganadería) y a otros subproductos. El resultado es muy positivo, de acuerdo a las conclusiones arribadas en los centros de investigación y desarrollo más importantes de los países desarrollados.
- Que la consolidación de nuevas tecnologías -hoy ya existentes- permitirán el aprovechamiento en términos económicos de materiales lignocelulósicos y otros cultivos alternativos para la producción de biocombustibles (que no compiten con los mercados alimentarios), aumentando la oferta de materia prima agrícola. No es improbable que durante los próximos diez años surjan también, tecnologías para la conversión eficiente -en términos económicos- de los azúcares en grasas, como alternativa para el abastecimiento de la demanda de biodiesel, partiendo de materiales celulósicos.
- Que el aumento de la productividad y las mejoras en las prácticas amigables con el medio ambiente, seguirán registrándose a tasas elevadas, como para diferir en el tiempo, el eventual problema implícito en la pregunta ut supra.
Saludos cordiales.
Claudio A. Molina
.
El día en que la reina de Holanda preguntó por la soja transgénica
Clarín07/04/2006 08:49:00 AM Quiso saber si los productores tenían certeza de que no hace daño.
Debajo de una capelina camel y con la mejor sonrisa de reina, Beatriz de Holanda interrumpió a Víctor Trucco. "¿Está seguro de que la soja transgénica no hace daño?"
—No somos aventureros cuando decidimos sembrar soja transgénica fue después de asegurarnos científicamente que no produce daño. De hecho, la harina de soja que Europa compra y que alimenta animales nunca provocó daño, le explicó Trucco, presidente de la Asociación de Siembra Directa(Aapresid).
El encuentro fue el último sábado en las suites que la comitiva real de Holanda ocupaba en el Hotel Alvear. Como corresponde a ese tipo de visita, la reunión había sido preparada con varios meses de antelación. Una llamada desde Amsterdam alertó en la sede rosarina de Aapresid que sus majestades estaban interesadas en conocer la revolución tecnológica del campo argentino. Al principio se pensó en invitar a la reina a Rosario, aunque al final no pudo ser.
Durante la hora que duró el encuentro, su majestad no anotó nada. El príncipe Guillermo, en cambio, apuntó con su dedo índice los gráficos que mostraban la cantidad de superficie que se siembra en Argentina y Estados Unidos con semillas tansgénicas y marcaba la diferencia con las exiguas superficies que ocupan en Europa.
La princesa Máxima hurgó sobre el sistema de siembra directa, desconocido en Europa. "Hay una confusión que asocia la agricultura a las labranzas. Pero al arar, la tierra termina transformándose en desierto. Las plantas no arruinan el suelo, sino el método que el hombre utiliza. A nosotros nos llama la atención que en Europa estén preocupados por el medio ambiente y sigan arando", le comentó Trucco.
La convocatoria fue reducida y solo contaban con 30 minutos para explicar el fenómeno. La otra media hora estaba destinada a responder preguntas. Pero los expositores se encontraron con una familia real sumamente inquieta que interrumpía las presentaciones, con ganas de saber más.
Les llevaron una película doblada al inglés sobre la "revolución de las pampas". En la comitiva argentina, además de Trucco, estaban Jorge Romagnoli, César Belloso, Gustavo Grobocopatel, Marcelo Argüelles, Oscar Alvarado y el abogado experto en medio ambiente, Juan Rodrigo Walsh.
—Díganme los animales que está clonando la Argentina ¿tampoco traen consecuencias para la salud?, insistió la reina Beatriz.
—Nosotros hemos clonado vacas para producir hormonas de crecimiento. Con 20 animales se puede elaborar la cantidad que necesita el mundo entero, contestó Argüelles, dueño de Biosidus, inventor del tambo farmacéutico.
—He visto que están muy interesados en biocombustible. ¿Qué va a pasar en el futuro cuando se deba optar entre una agricultura para la producción de alimentos y otra para la producción de energía?, disparó la reina.
En ese punto nadie se animó a darle una respuesta. Y si alguien esperaba alguna inquietud de la realeza sobre el freno a las exportaciones de carne, partió decepcionado. Sin embargo, se fueron con un consejo real: "A la confianza se llega caminado, pero una vez lograda hay que cuidarla porque suele escaparse al galope".
Biocombustibles: la vieja política sigue
Biocombustibles: la vieja política sigue vigente
Claudio A. Molina
Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
El Senado de la Nación deberá aprobar un proyecto de ley en revisión, completamente modificado por orden del Ejecutivo.
El proyecto de ley de biocombustibles apunta a reglamentar una actividad que vienen realizando en diversa escala productores agropecuarios de todo el país. Apunta a reemplazar parcialmente al petróleo con combustibles provenientes de productos vegetales, como granos de oleaginosas y rezagos de diversos cultivos. Es menos contaminante y utiliza recursos renovables que suplen a los hidrocarburos, cada vez más escasos. Sin embargo, luego de su sanción unánime en el Senado de la Nación, la Cámara de Diputados reformó totalmente su texto, invocando razones fiscales, con lo que se desalienta a los potenciales productores.
Un verdadero culebrón parlamentario
Desde el año 2000, distintos proyectos de ley relativos al desarrollo sustentable de los biocombustibles en Argentina, sufrieron la misma suerte: El cajoneo. Sin embargo, uno de ellos, presentado a mediados del año 2004 por el senador Luis Alberto Falcó y otros cuarenta y nueve senadores, representantes de todas las provincias y bloques legislativos, logró a fines de ese año, media sanción en la Cámara Alta, por el voto unánime de los senadores presentes en el recinto al momento de la votación.
Es impensable que si este proyecto no hubiera contado con el apoyo del Gobierno Nacional, haya sido firmado por senadores del oficialismo, como Cristina F. de Kirchner, Miguel Angel Pichetto, Jorge Capitanich, Nicolás Fernandez, etc.
Sin lugar a dudas, a principios del año 2005, el futuro de los biocombustibles en Argentina resultaba promisorio.
En abril del año pasado, en Diputados, un plenario de cinco comisiones –con la llamativa ausencia de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, que es presidida por el Diputado Carlos Snopek-, dictaminó sobre el proyecto de ley aprobado en el Senado, respetando el texto del mismo.
Pero fue entonces que comenzó a operar la máquina de impedir. Al ingresar a la Comisión de Presupuesto y Hacienda, el proyecto fue cajoneado, bajo la excusa de presentar “un agujero negro en materia fiscal”, según palabras del diputado Carlos Snopek.
El fantasma del agujero fiscal
Una Comisión Interministerial constituida por orden del ex ministro de Economía Roberto Lavagna se pronunció con una visión de faros cortos, preocupada solamente por el supuesto costo fiscal que provoca la sustitución de combustibles fósiles, por biocombustibles exentos de impuestos. No se tuvo en cuenta el impacto que en la economía genera la creación de un nuevo complejo productivo, que se traduce en extensión de la frontera agrícola, aumento de la productividad debido a los resultados de la investigación tecnológica consecuente, construcción de nuevas plantas, demanda de empleo, reducción de los efectos colaterales negativos sobre la salud de la población que generan la quema de combustibles fósiles, etc.
Hasta la AFIP había sugerido reemplazar la liberación de IVA incluida en el artículo 7 del proyecto aprobado en el Senado, por un subsidio directo equivalente, aduciendo que este tipo de incentivos los puede administrar perfectamente.
Cualquier lector que se detenga a analizar lo ocurrido y lea atentamente las exposiciones de los Diputados del bloque oficialista durante el debate del pasado 22 de marzo sobre el tema en cuestión, descubrirá rápidamente que la “vieja política” a la que tanto aludió nuestro Presidente de la Nación –con un gran sentido de la oportunidad y una visión estratégica, lamentablemente no tenida en cuenta por un gran número de sus colaboradores- sigue operando como en las mejores épocas.
Finalmente, prevaleció la “obediencia debida” a la orden proveniente del Ministerio de Economía.
¿Alconafta II?
Con una postura positiva y haciendo prevalecer lo estratégico, la liberación de IVA podía reemplazarse perfectamente con un sistema de bonos fiscales al estilo del régimen de reintegro para la industria de la maquinaria agrícola, o por la devolución del débito fiscal IVA –de manera simétrica al régimen de devolución de IVA en las compras con tarjetas de débito o crédito- o hasta por la implementación explícita de subsidios directos.
¿Que ocurrió en definitiva con la revisión de Diputados al proyecto?...Terminó desnaturalizándolo, convirtiéndolo en otro proyecto y poniendo en juego seriamente la formación de una oferta de biocombustibles para el mercado interno argentino.
· La nueva redacción quita al proyecto del Senado, la estabilidad fiscal y la liberación de IVA, que estaba destinada a suavizar el mayor precio de los biocombustibles frente a los combustibles fósiles, evitando que al momento de establecerse el uso obligatorio de aquéllos en corte con estos, el consumidor tenga que absorber un significativo mayor costo en surtidor.
· Condiciona todos los incentivos al otorgamiento de un cupo fiscal, el que será administrado discrecionalmente por la Autoridad de Aplicación, sin establecer un régimen de licitaciones públicas para la adjudicación de los proyectos entre los distintos postulantes.
· No establece reglas claras para la fijación de precios (cuando el efecto del corte obligatorio convierte a los mismos en una especie de tarifa) y faculta a la Autoridad de Aplicación para que establezca cuotas de distribución, con el objetivo de atender la demanda de biocombustibles destinados a cumplir con el corte obligatorio, sin tope porcentual alguno, generando una sugestiva incertidumbre a los futuros inversores.
· Si bien es intención del Ministerio de Infraestructura otorgar subsidios directos dentro del cupo fiscal, podría ocurrir que un año sean otorgados y otro no, además de ser adjudicados de manera muy discrecional entre los productores de biocombustibles.
· Los precios quedan librados a la decisión de la Autoridad de Aplicación. El viejo Plan Alconafta quedó abortado cuando la Autoridad de Aplicación no actualizó los precios del etanol, en una coyuntura inflacionaria; de la misma manera, se podría repetir la historia en un futuro, considerando que la Autoridad de Aplicación no sólo puede fijar precios sin una regla legal clara, sino también reducir el porcentaje del corte obligatorio cuando la oferta de biocombustibles sea deficitaria.
· Las pymes no tienen incentivos significativos para operar en el mercado formal. Hoy existen unas cuantas empresas pequeñas y medianas que producen biocombustibles, en su mayoría no están inscriptas en la Secretaría de Energía y ninguna tributa los impuestos específicos a los combustibles.
· El nuevo esquema propuesto implica que para producir biocombustibles hay que lograr la habilitación de la planta, cumplir los requisitos de calidad y otros que establezca la Autoridad de Aplicación y lograr encuadrar al proyecto dentro del cupo fiscal. Si ello no ocurre, las exenciones en los impuestos específicos no operan.
(*) Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
Claudio A. Molina
Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
El Senado de la Nación deberá aprobar un proyecto de ley en revisión, completamente modificado por orden del Ejecutivo.
El proyecto de ley de biocombustibles apunta a reglamentar una actividad que vienen realizando en diversa escala productores agropecuarios de todo el país. Apunta a reemplazar parcialmente al petróleo con combustibles provenientes de productos vegetales, como granos de oleaginosas y rezagos de diversos cultivos. Es menos contaminante y utiliza recursos renovables que suplen a los hidrocarburos, cada vez más escasos. Sin embargo, luego de su sanción unánime en el Senado de la Nación, la Cámara de Diputados reformó totalmente su texto, invocando razones fiscales, con lo que se desalienta a los potenciales productores.
Un verdadero culebrón parlamentario
Desde el año 2000, distintos proyectos de ley relativos al desarrollo sustentable de los biocombustibles en Argentina, sufrieron la misma suerte: El cajoneo. Sin embargo, uno de ellos, presentado a mediados del año 2004 por el senador Luis Alberto Falcó y otros cuarenta y nueve senadores, representantes de todas las provincias y bloques legislativos, logró a fines de ese año, media sanción en la Cámara Alta, por el voto unánime de los senadores presentes en el recinto al momento de la votación.
Es impensable que si este proyecto no hubiera contado con el apoyo del Gobierno Nacional, haya sido firmado por senadores del oficialismo, como Cristina F. de Kirchner, Miguel Angel Pichetto, Jorge Capitanich, Nicolás Fernandez, etc.
Sin lugar a dudas, a principios del año 2005, el futuro de los biocombustibles en Argentina resultaba promisorio.
En abril del año pasado, en Diputados, un plenario de cinco comisiones –con la llamativa ausencia de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, que es presidida por el Diputado Carlos Snopek-, dictaminó sobre el proyecto de ley aprobado en el Senado, respetando el texto del mismo.
Pero fue entonces que comenzó a operar la máquina de impedir. Al ingresar a la Comisión de Presupuesto y Hacienda, el proyecto fue cajoneado, bajo la excusa de presentar “un agujero negro en materia fiscal”, según palabras del diputado Carlos Snopek.
El fantasma del agujero fiscal
Una Comisión Interministerial constituida por orden del ex ministro de Economía Roberto Lavagna se pronunció con una visión de faros cortos, preocupada solamente por el supuesto costo fiscal que provoca la sustitución de combustibles fósiles, por biocombustibles exentos de impuestos. No se tuvo en cuenta el impacto que en la economía genera la creación de un nuevo complejo productivo, que se traduce en extensión de la frontera agrícola, aumento de la productividad debido a los resultados de la investigación tecnológica consecuente, construcción de nuevas plantas, demanda de empleo, reducción de los efectos colaterales negativos sobre la salud de la población que generan la quema de combustibles fósiles, etc.
Hasta la AFIP había sugerido reemplazar la liberación de IVA incluida en el artículo 7 del proyecto aprobado en el Senado, por un subsidio directo equivalente, aduciendo que este tipo de incentivos los puede administrar perfectamente.
Cualquier lector que se detenga a analizar lo ocurrido y lea atentamente las exposiciones de los Diputados del bloque oficialista durante el debate del pasado 22 de marzo sobre el tema en cuestión, descubrirá rápidamente que la “vieja política” a la que tanto aludió nuestro Presidente de la Nación –con un gran sentido de la oportunidad y una visión estratégica, lamentablemente no tenida en cuenta por un gran número de sus colaboradores- sigue operando como en las mejores épocas.
Finalmente, prevaleció la “obediencia debida” a la orden proveniente del Ministerio de Economía.
¿Alconafta II?
Con una postura positiva y haciendo prevalecer lo estratégico, la liberación de IVA podía reemplazarse perfectamente con un sistema de bonos fiscales al estilo del régimen de reintegro para la industria de la maquinaria agrícola, o por la devolución del débito fiscal IVA –de manera simétrica al régimen de devolución de IVA en las compras con tarjetas de débito o crédito- o hasta por la implementación explícita de subsidios directos.
¿Que ocurrió en definitiva con la revisión de Diputados al proyecto?...Terminó desnaturalizándolo, convirtiéndolo en otro proyecto y poniendo en juego seriamente la formación de una oferta de biocombustibles para el mercado interno argentino.
· La nueva redacción quita al proyecto del Senado, la estabilidad fiscal y la liberación de IVA, que estaba destinada a suavizar el mayor precio de los biocombustibles frente a los combustibles fósiles, evitando que al momento de establecerse el uso obligatorio de aquéllos en corte con estos, el consumidor tenga que absorber un significativo mayor costo en surtidor.
· Condiciona todos los incentivos al otorgamiento de un cupo fiscal, el que será administrado discrecionalmente por la Autoridad de Aplicación, sin establecer un régimen de licitaciones públicas para la adjudicación de los proyectos entre los distintos postulantes.
· No establece reglas claras para la fijación de precios (cuando el efecto del corte obligatorio convierte a los mismos en una especie de tarifa) y faculta a la Autoridad de Aplicación para que establezca cuotas de distribución, con el objetivo de atender la demanda de biocombustibles destinados a cumplir con el corte obligatorio, sin tope porcentual alguno, generando una sugestiva incertidumbre a los futuros inversores.
· Si bien es intención del Ministerio de Infraestructura otorgar subsidios directos dentro del cupo fiscal, podría ocurrir que un año sean otorgados y otro no, además de ser adjudicados de manera muy discrecional entre los productores de biocombustibles.
· Los precios quedan librados a la decisión de la Autoridad de Aplicación. El viejo Plan Alconafta quedó abortado cuando la Autoridad de Aplicación no actualizó los precios del etanol, en una coyuntura inflacionaria; de la misma manera, se podría repetir la historia en un futuro, considerando que la Autoridad de Aplicación no sólo puede fijar precios sin una regla legal clara, sino también reducir el porcentaje del corte obligatorio cuando la oferta de biocombustibles sea deficitaria.
· Las pymes no tienen incentivos significativos para operar en el mercado formal. Hoy existen unas cuantas empresas pequeñas y medianas que producen biocombustibles, en su mayoría no están inscriptas en la Secretaría de Energía y ninguna tributa los impuestos específicos a los combustibles.
· El nuevo esquema propuesto implica que para producir biocombustibles hay que lograr la habilitación de la planta, cumplir los requisitos de calidad y otros que establezca la Autoridad de Aplicación y lograr encuadrar al proyecto dentro del cupo fiscal. Si ello no ocurre, las exenciones en los impuestos específicos no operan.
(*) Director Ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno.
En Japón los desechos de madera se usarán como combustible
En Japón, los desechos de madera se usarán para fabricar combustible para autos
Nuestro Parlamento tiene desde el 26 de abril del 2006, ¿archivado?, una reglamentación para la fabricación de biocombustibles.....es evidente que no tienen la eficacia japonesa.
Con el empleo de energía de biomasa, el gobierno busca reducir la emisión de los gases que provocan el calentamiento global. En principio, 40.000 coches podrían utilizar el carburante.
El gobierno de Japón anunció que planea usar biomasa, un carburante hecho a base de desechos de madera, para fabricar un combustible que permitirá mover unos 40.000 autos inicialmente. Según fuentes oficiales de ese país, el proyecto, para el cual se destinarían unos 86 millones de dólares, reducirá notoriamente el efecto de las emisiones de dióxido de carbono, gas que es el principal causante del calentamiento global.
La biomasa se elaborará a partir de desechos de madera y constituirá un 3% del combustible en cuestión, denominado "E3". Éste será producido en una fábrica que se está construyendo actualmente en la ciudad de Osaka y se estima que producirá 47 millones de litros anuales. El proyecto también incluye la construcción de cien estaciones de servicio en las que se venderá el nuevo combustible, distribuidas en las provincias de Kanto (dentro de la cual se encuentra Tokio) y Kansai.
La biomasa, además de fabricarse a partir de productos agropecuarios y forestales, presenta otra ventaja: al contrario de otras fuentes de energía renovable –como la eólica o la solar–, la biomasa puede ser almacenada y utilizada en el momento en que sea necesaria.
El ministerio del Medioambiente solicitará para financiar la iniciativa una partida de 10.000 millones de yenes (unos 86 millones de dólares), así como incentivos fiscales que la apoyen. Según el Protocolo de Kyoto, que entró en vigor el año pasado, Japón debe reducir las emisiones que provocan el efecto invernadero y llevarlas para 2012 a un 6 por ciento de los niveles de 1990. El uso de combustibles con biomasa es un paso más en esa búsqueda.
Nuestro Parlamento tiene desde el 26 de abril del 2006, ¿archivado?, una reglamentación para la fabricación de biocombustibles.....es evidente que no tienen la eficacia japonesa.
Con el empleo de energía de biomasa, el gobierno busca reducir la emisión de los gases que provocan el calentamiento global. En principio, 40.000 coches podrían utilizar el carburante.
El gobierno de Japón anunció que planea usar biomasa, un carburante hecho a base de desechos de madera, para fabricar un combustible que permitirá mover unos 40.000 autos inicialmente. Según fuentes oficiales de ese país, el proyecto, para el cual se destinarían unos 86 millones de dólares, reducirá notoriamente el efecto de las emisiones de dióxido de carbono, gas que es el principal causante del calentamiento global.
La biomasa se elaborará a partir de desechos de madera y constituirá un 3% del combustible en cuestión, denominado "E3". Éste será producido en una fábrica que se está construyendo actualmente en la ciudad de Osaka y se estima que producirá 47 millones de litros anuales. El proyecto también incluye la construcción de cien estaciones de servicio en las que se venderá el nuevo combustible, distribuidas en las provincias de Kanto (dentro de la cual se encuentra Tokio) y Kansai.
La biomasa, además de fabricarse a partir de productos agropecuarios y forestales, presenta otra ventaja: al contrario de otras fuentes de energía renovable –como la eólica o la solar–, la biomasa puede ser almacenada y utilizada en el momento en que sea necesaria.
El ministerio del Medioambiente solicitará para financiar la iniciativa una partida de 10.000 millones de yenes (unos 86 millones de dólares), así como incentivos fiscales que la apoyen. Según el Protocolo de Kyoto, que entró en vigor el año pasado, Japón debe reducir las emisiones que provocan el efecto invernadero y llevarlas para 2012 a un 6 por ciento de los niveles de 1990. El uso de combustibles con biomasa es un paso más en esa búsqueda.
Osama Bin Laden
OSAMA BIN LADEN
¿TERRORISTA IDEOLÓGICO O ECONÓMICO?
Por todos es sabido que Osama Bin Laden fue un guerrillero brillante en Afganistán, luchando contra los rusos. Había sido reclutado y entrenado por la Agencia Central de Inteligencia (CIA), y la misma agencia era quien le suminstraba armas, municiones, medicamentos y apoyo logístico.
En los primeros años de su vinculación con la CIA, Bin Laden aparentemente luchaba por una causa justa, tratando de liberar a los musulmanes del poder ruso.
Se empezó a sospechar de que había algún otro interés, cuando personal de otras organizaciones de inteligencia empezaron a estudiar las fotos satelitales.
En estas fotos aparecían destruídas obras civiles, que no tenían sentido haber destruído ya que los rusos estaban a cientos de kilómetros y había de por medio montañas prácticamente infranqueables. La destrucción ocasionada por Bin Laden parecía efecto de una batalla en toda regla contra los musulmanes fieles a Moscú o contra los propios rusos; pero la inteligencia militar sabía que allí no había ocurrido nada.
Entonces se llamó a Langley al residente de la CIA, para que diera explicaciones del comportamiento de este hombre. Luego de muchas vueltas, marchas y contramarchas ; polígrafo, interrogatorios y amenazas de exponer su nombre en la prensa, este sujeto dijo al fin la verdad: había prometido a Bin Laden que luego de la retirada de los rusos, su compañía de ingeniería civil se encargaría de la reconstrucción y de la instalación del gasoducto Kabul/Karachi.
Esto fue demasiado para los intereses de los lobbys de Washington, ya que eran ellos los que se ocuparían del lucrativo negocio.
El residente de la CIA fue discretamente dado de baja y desapareció del mundo político, seguramente con otro nombre, otra profesión y probablemente viviendo en Alaska.
Un grupo de inteligencia militar se trasladó a Afganistán para hablar con Bin Laden y decirle que las promesas del residente de la CIA habían sido hechas de forma personal, sin consentimiento del gobierno, así que carecían de valor. Además este grupo tenía órdenes de prender a Bin Laden y llevarse toda la información de Al Qaeda, que era información vital para la inteligencia militar.
Cuando el grupo llegó no encontraron al musulmán ni abajo de las piedras; se había esfumado con todo el grupo de combatientes y toda la información. De inmediato se formaron grupos de soldados muy entrenados y en grupos de 4 o 5 autosuficientes, para la búsqueda. Peinaron la mitad de Afganistán y la mitad de Pakistán y no encontraron nada.
Esto hizo suponer a la inteligencia militar que había alguien que le pasaba las posiciones de los grupos de búsqueda; y así fue: luego de un minucioso trabajo de investigación en el cual intervino también el FBI, se descubrió que este sujeto recibía información y fotos satelitales desde una base americana, el responsable era un militar de rango mediano al cual se le hizo Corte Marcial, y fue degradado de las fuerzas armadas.
Después de esto, Al Qaeda se adormece por un tiempo, reorganizándose, buscando fuentes de suministros alternativos (Francia y Alemania) , hay un atentado sin mayores consecuencias en el WTC, en el sótano; se logra capturar a los responsables, pero eran una célula dormida en Estados Unidos y la investigación muere allí.
Sin embargo, fuentes de inteligencia, alertan que se está tramando algo grande, pero no se sabe que es. Se vigilan estrechamente a los integrantes conocidos de Al Qaeda en todo el mundo, y a los posibles simpatizantes, pero no se consigue nada.
Llega el 9/11, y allí se aglutina la población americana en torno al gobierno; se inicia una larga guerra de resultado aún incierto, pero la mayoría del pueblo americano no le dá mucha importancia: solamente les cuesta 1 U$S diario a cada uno y el ejército es profesional.
El mayor aliado de Bin Laden es Bush; si aquel cae, éste se queda sin argumento para la historia; así que Bin Laden pudo haber caído muchas veces pero siempre hubo algún contratiempo para su captura.
Conociendo esto nos preguntamos: ¿es Bin Laden un terrorista político, ideológico, religioso o es un tipo que se frustró porque los negocios que le prometieron no salieron y se siente en la obligación de hacer pagar a alguien?
Personalmente me inclino por la seguna opción que ahora está teñida de revindicaciones religiosas.
El cuerpo de inteligencia sabe dónde está ahora Bin Laden: vive tranquila y ferozmente custodiado en una estancia venezolana, propiedad del padre de Chávez.
A partir de este hecho podemos inferir que USA no va a invadir Venezuela, por lo menos hasta que Bush deje de ser Presidente y segundo, el sueño de Bin Laden ha sido siempre tener poder nuclear, y justamente en estos días Venezuela quiere comprar una central nuclear a Argentina.
Por más que ambos países nieguen que se va a hacer el negocio, cuando el río suena..........
Al menos este tipo está monitoreado; pero lo que se sabe es que ya no tiene el poder que tuvo hasta que lo empezaron a corretear. Ahora es otro el que manda y ese está prófugo; estuvo a punto de caer en Faluya.............pero, no cayó.
¿TERRORISTA IDEOLÓGICO O ECONÓMICO?
Por todos es sabido que Osama Bin Laden fue un guerrillero brillante en Afganistán, luchando contra los rusos. Había sido reclutado y entrenado por la Agencia Central de Inteligencia (CIA), y la misma agencia era quien le suminstraba armas, municiones, medicamentos y apoyo logístico.
En los primeros años de su vinculación con la CIA, Bin Laden aparentemente luchaba por una causa justa, tratando de liberar a los musulmanes del poder ruso.
Se empezó a sospechar de que había algún otro interés, cuando personal de otras organizaciones de inteligencia empezaron a estudiar las fotos satelitales.
En estas fotos aparecían destruídas obras civiles, que no tenían sentido haber destruído ya que los rusos estaban a cientos de kilómetros y había de por medio montañas prácticamente infranqueables. La destrucción ocasionada por Bin Laden parecía efecto de una batalla en toda regla contra los musulmanes fieles a Moscú o contra los propios rusos; pero la inteligencia militar sabía que allí no había ocurrido nada.
Entonces se llamó a Langley al residente de la CIA, para que diera explicaciones del comportamiento de este hombre. Luego de muchas vueltas, marchas y contramarchas ; polígrafo, interrogatorios y amenazas de exponer su nombre en la prensa, este sujeto dijo al fin la verdad: había prometido a Bin Laden que luego de la retirada de los rusos, su compañía de ingeniería civil se encargaría de la reconstrucción y de la instalación del gasoducto Kabul/Karachi.
Esto fue demasiado para los intereses de los lobbys de Washington, ya que eran ellos los que se ocuparían del lucrativo negocio.
El residente de la CIA fue discretamente dado de baja y desapareció del mundo político, seguramente con otro nombre, otra profesión y probablemente viviendo en Alaska.
Un grupo de inteligencia militar se trasladó a Afganistán para hablar con Bin Laden y decirle que las promesas del residente de la CIA habían sido hechas de forma personal, sin consentimiento del gobierno, así que carecían de valor. Además este grupo tenía órdenes de prender a Bin Laden y llevarse toda la información de Al Qaeda, que era información vital para la inteligencia militar.
Cuando el grupo llegó no encontraron al musulmán ni abajo de las piedras; se había esfumado con todo el grupo de combatientes y toda la información. De inmediato se formaron grupos de soldados muy entrenados y en grupos de 4 o 5 autosuficientes, para la búsqueda. Peinaron la mitad de Afganistán y la mitad de Pakistán y no encontraron nada.
Esto hizo suponer a la inteligencia militar que había alguien que le pasaba las posiciones de los grupos de búsqueda; y así fue: luego de un minucioso trabajo de investigación en el cual intervino también el FBI, se descubrió que este sujeto recibía información y fotos satelitales desde una base americana, el responsable era un militar de rango mediano al cual se le hizo Corte Marcial, y fue degradado de las fuerzas armadas.
Después de esto, Al Qaeda se adormece por un tiempo, reorganizándose, buscando fuentes de suministros alternativos (Francia y Alemania) , hay un atentado sin mayores consecuencias en el WTC, en el sótano; se logra capturar a los responsables, pero eran una célula dormida en Estados Unidos y la investigación muere allí.
Sin embargo, fuentes de inteligencia, alertan que se está tramando algo grande, pero no se sabe que es. Se vigilan estrechamente a los integrantes conocidos de Al Qaeda en todo el mundo, y a los posibles simpatizantes, pero no se consigue nada.
Llega el 9/11, y allí se aglutina la población americana en torno al gobierno; se inicia una larga guerra de resultado aún incierto, pero la mayoría del pueblo americano no le dá mucha importancia: solamente les cuesta 1 U$S diario a cada uno y el ejército es profesional.
El mayor aliado de Bin Laden es Bush; si aquel cae, éste se queda sin argumento para la historia; así que Bin Laden pudo haber caído muchas veces pero siempre hubo algún contratiempo para su captura.
Conociendo esto nos preguntamos: ¿es Bin Laden un terrorista político, ideológico, religioso o es un tipo que se frustró porque los negocios que le prometieron no salieron y se siente en la obligación de hacer pagar a alguien?
Personalmente me inclino por la seguna opción que ahora está teñida de revindicaciones religiosas.
El cuerpo de inteligencia sabe dónde está ahora Bin Laden: vive tranquila y ferozmente custodiado en una estancia venezolana, propiedad del padre de Chávez.
A partir de este hecho podemos inferir que USA no va a invadir Venezuela, por lo menos hasta que Bush deje de ser Presidente y segundo, el sueño de Bin Laden ha sido siempre tener poder nuclear, y justamente en estos días Venezuela quiere comprar una central nuclear a Argentina.
Por más que ambos países nieguen que se va a hacer el negocio, cuando el río suena..........
Al menos este tipo está monitoreado; pero lo que se sabe es que ya no tiene el poder que tuvo hasta que lo empezaron a corretear. Ahora es otro el que manda y ese está prófugo; estuvo a punto de caer en Faluya.............pero, no cayó.
Bin Laden a unas cuadras
BEN LADEN A UNAS CUADRASA largo plazo, habrá paz cuando los palestinos absorban la cruda realidad:que nunca han tenido un país en estas tierras, que es imposible "recuperar"una capital que nunca les perteneció, que su identidad nacional tiene menosde un siglo, y no milenios, y que el sendero de la paz con Israel les traemás beneficios que la violencia suicida. A medio plazo, habrá paz cuando sedesembaracen de ideas a las que los indujeron factores externos,especialmente desde Europa: que hacer volar un ómnibus de escolares esaceptable en ciertas circunstancias, y que sus desdichas son culpa deIsrael.Es característica general de los regímenes árabes deslindar susresponsabilidades por las lacras y falencias propias. El islamismo haelevado esa tendencia a un plano universal: el Islam, perfecto, aguarda elcolapso de Occidente, pútrido, para hacerse cargo de las riendas del mundo yredimirlo. A la espera de ese apocalipsis, procede a distorsionar larealidad, que es bastante simple: cuando el islamismo se hace cargo no hayredención alguna, sino estancamiento, enseñanza del odio, postración,sacralización de la muerte.Y no puede compararse con ningún segmento del cristianismo, ni del judaísmo,ni de ninguna otra religión, en las que no hay fracciones armadas queempuñen utopías totalitarias en aras de la hegemonía mundial. De hecho, elislamismo no se asemeja a cualesquiera movimientos religiosos, sino alnazifascismo o al comunismo.Los resultados de las elecciones palestinas (25-1-06) revelan nuevamente laproclividad a la necrofilia. Ya hemos denunciado que el hasta ahora Gobiernodel Fatah incluye grupos terroristas como el Tanzim, pero el jueves elterrorismo se ha entronizado: 76 de los 132 representantes palestinospertenecen al Hamas, creado en 1987 como ala local de la HermandadMusulmana, fundada a su vez en 1929 en Egipto.Su plataforma de 36 artículos (18-8-88) establece en el preámbulo que "elIslam va a destruir Israel como ya ha destruido a otros", que "el Día deJuicio llegará cuando los musulmanes maten a los judíos" (artículo 7) y que"Palestina es íntegramente tierra islámica y todo musulmán debe procurarliberarla dondequiera se halle" (artículo 13). El cordial documento cita deLos Protocolos de los Sabios de Sión, culpa a los judíos de las revolucionesfrancesa y rusa y de las dos guerras mundiales, y advierte de que "abandonarla lucha contra el sionismo es alta traición y se castigará a los malditostraidores" (artículo 32).Hamas comenzó su serie de asesinatos de israelíes con el de Avi Sasportas(18-2-89), y desde entonces mató a sangre fría a más de 600 israelíes ycelebró tanta muerte con danzas y disparos.Los optimistas incorregibles dirán que el programa de un grupo belicoso semodera cuando éste alcanza el poder. Pero ya han mostrado los talibanes ylos ayatolás que el ejercicio del poder islamista es tan destructivo comosus "programas": no actúa para elevar de su rezago a las sociedades quesecuestra, sino para destruir el progreso de las demás. Es un impulsodevastador disfrazado de servicio a la divinidad –ropaje bastante másambicioso que el de la raza o la clase social, que esgrimieron los otros dostotalitarismos del siglo XX.Varios diagnósticos vienen proponiéndose acerca de las causas del triunfo deHamas. Unos sostienen que la retirada unilateral israelí de Gaza dio ímpetua los terroristas. Así, el titular de primera página del periódico MakorRishón rezaba (27-1-06): "Cinco meses después de la Desconexión: el Estadode Hamastán". Otros encuentran en "la ocupación" la raíz de todos los males,Hamas incluido. Así lo sostuvieron parlamentarios israelíes que sonpalestinos, y que aquí pueden expresarse con mayor libertad que en lospaíses árabes. Una tercera opinión apunta al hartazgo de los palestinosdebido a la endémica corrupción de su gobierno. El voto a los binlandenlocales habría intentado castigar a funcionarios venales más que someterse ala interpretación sanguinaria del Corán.El diagnóstico certero requiere de mayor perspectiva histórica, pero aIsrael lo aqueja el dilema inmediato de cómo actuar.EL MISMO VIEJO ECOEn principio, podríamos guardar cauto pesimismo hasta ver los primeros pasosdel Hamas y mientras tanto destacar el aspecto positivo de los comicios.Después de todo, los palestinos están, junto a libaneses e iraquíes, entrelos primeros pueblos árabes que empiezan a ensayar la democracia. Porsupuesto, el comienzo es difícil, y por ahora se trata de una democracia muyimperfecta. Las últimas elecciones tuvieron lugar hace diez años, y lalibertad de expresión de los palestinos está cercenada (salvo los que vivenen Israel).Según el Centro Palestino para los Derechos Humanos (22-1-06), durante estoscomicios muchos imanes trasgredieron la ley al transformar sus sermones enarengas a favor del Hamas. En la mezquita Al Susi, en Gaza, se desató unabatahola (21-1-06) cuando los feligreses quisieron justamente detener lapropaganda política.Imperfecciones a un lado, podría haber despertado alguna esperanza el vercómo los palestinos comenzaban a construir una democracia. Nunca admitiránque se lo deben al ejemplo de Israel, y tampoco éste espera al respectogratitud alguna, salvo la que consiste en que nos dejen vivir en paz. Entredemocracias no hay guerras, y la consolidación entre ellos de una sociedadlibre es condición necesaria para la paz.Concretamente, el hecho de que Hamas participara de las elecciones (adiferencia de la Yihad Islámica, que las boicoteó) indica de por sí que,aunque siga insistiendo en que actúa por derecho divino, en rigor harecibido su mandato del pueblo por vía de instituciones que se supone habráde respetar. Hasta aquí la visión del optimismo, tal vez excesivo.Una más escéptica sostendría que, para evitar que Hamas reanude en breve losatentados terroristas masivos que ya anuncia, debería procederse como enArgelia. Allí, cuando en 1991 los islamistas ganaron las elecciones, éstasfueron canceladas y se abrió un proceso de lenta democratización social quellevó a que en 2004 los terroristas fueran derrotados en las urnas. Se tratade una de las grandes paradojas que jaquean a las democracias: hasta quélímite pueden admitir en su seno a quienes explícitamente proclaman elpropósito de destruirlas.Con todo, la nación argelina no vociferaba el designio de aniquilar a otranación, y por ello la solución a su problema fue un asunto interno. Con lospalestinos es diferente, porque si la Autoridad Palestina vuelve atransformarse en un instrumento encaminado a destruir el Estado hebreo, ésteno podrá permanecer indiferente.Hasta ahora las autoridades palestinas expresaron su impotencia o su desganopara desarmar a los esbirros del terror. Esta impotencia incluyó al másmoderado de los dirigentes palestinos, Nabil Shaath, quien dirigió lacampaña electoral de Fatah. Las consecuencias están a la vista: el terror seha apoderado de la Autoridad Palestina, y toda su maquinaria de seguridadpuede caer en sus manos.A largo plazo, decíamos, habrá paz cuando los palestinos aprendan que enPalestina nunca tuvieron un Estado, ya que hasta 1920 los únicos palestinoseran los hebreos: Fondo Nacional Palestino, Orquesta Filarmónica Palestina,diario Palestine Post... todos judíos. La brigada de voluntarios judíos quecombatió al franquismo se denominaba Brigada Palestina, como la que combatióen el ejército británico durante la Segunda Guerra. Y no hablaban árabe sinohebreo, y leían el alfabeto de Jesús, un judío en Judea, jamás palestino. Elpredecesor de Arafat, Ahmed Shuqeiri, lo expuso en la ONU (31-3-56):"Palestina no es sino Siria del Sur".Durante la segunda mitad del siglo XX la voz palestinos sufrió unametamorfosis semántica sin parangón. Los judíos de Sión dejaron deutilizarla al independizarse (15-5-48), y el término fue abandonado en ellimbo semántico, del que lo recogieron los árabes. Esta transformación noles quita derechos a un Estado propio, pero sí debería acallarlos cuando seproclaman únicos dueños de esta tierra.Y a medio plazo, decíamos, no habrá guerra cuando decidan crear lo propio enlugar de destruir lo ajeno. Esa decisión parece hoy más remota, porque, aunsi Europa se decide a unirse a Israel y a EEUU para enfrentar a Hamas, elrégimen iraní lo proveerá de arsenales y recursos.Cuando los iraníes votaron limitadamente eligieron lo peor. Los palestinostambién. Y por más que Israel siga haciendo esfuerzos por forjar un OrienteMedio de paz, desde la nueva Autoridad Palestina reverbera el mismo mensajeque desde Teherán, como un eco tenebroso: "Pasarán cientos de años, pero delas ruinas de nuestras ciudades siempre resurgirá el odio contra ese puebloque es el responsable de todo lo sucedido y de lo que padecemos: el judíointernacional" (Adolf Hitler, Mi testamento político, 29-4-45).
En marcha un nuevo telescopio gigante
En Marcha un Nuevo Telescopio Gigante
Cinco años después de iniciarse las obras de construcción en la cima de una montaña sudafricana cerca del borde del desierto de Kalahari, los astrónomos han divulgado las primeras imágenes tomadas por el Gran Telescopio de África del Sur (SALT), uno de los telescopios ópticos más grandes del mundo y una preciada ventana a los cielos nocturnos del hemisferio sur.Con un espejo reflector hexagonal segmentado de 10 por 11 metros, e instrumentación científica de vanguardia, el nuevo telescopio ha sido construido por un consorcio internacional de universidades y agencias gubernamentales. Estos socios incluyen a la Fundación Nacional de Investigación de África del Sur, la Universidad de Wisconsin-Madison, el Centro Astronómico Nicolás Copérnico de Polonia y la Universidad Rutgers, entre otros.El nuevo observatorio proporcionará un nivel de acceso sin precedentes a los astronómicamente ricos cielos del hemisferio sur. Objetos tales como las Nubes de Magallanes, que son las galaxias más cercanas a la nuestra, serán nítidamente observados por el enfoque coordinado de los 91 segmentos hexagonales del espejo que constituye el conjunto primario del Telescopio SALT.Se han planeado estudios de miles de estrellas individuales en las Nubes Magallánicas para rastrear la historia de esas galaxias. Los resultados de tales estudios pueden ser extrapolados a las galaxias en general, proporcionando una historia más refinada de la vida de objetos como nuestra propia Vía Láctea.Otros cuerpos celestes de interés en el cielo meridional son Eta Carinae, una masiva estrella cercana que ha sido estremecida por una serie de explosiones enigmáticas y espectaculares durante el pasado siglo; Omega Centauri, un cúmulo globular de estrellas en la Vía Láctea que algunos astrónomos creen podría ser un resto fósil de otra galaxia absorbida en un pasado remoto por la Vía Láctea; y Centaurus A, una galaxia cercana que recientemente experimentó una explosión en su núcleo.Una ventaja crucial del Telescopio SALT es su situación geográfica en una de las regiones más oscuras del mundo. Sin ciudades cercanas o pueblos, el observatorio será muy poco afectado por la contaminación lumínica que perjudica a muchos observatorios en el Hemisferio Norte.El instrumento científico primario, el espectrógrafo PFIS, está ahora siendo integrado en el observatorio. Cuando esté en su lugar, seis pisos por encima del espejo primario, el aparato, capaz también de escudriñar el cosmos en el ultravioleta cercano, dará al Telescopio SALT capacidades especializadas para capturar y analizar luz estelar en formas que no tienen precedente.Los espectrómetros están diseñados para descomponer la luz en sus longitudes de onda constitutivas. Los espectros que obtienen son reveladores, proporcionando a los astrónomos mucha más información que las imágenes simples. Pueden ayudar a mostrar la composición química de los objetos, evidenciar su movimiento, y algunas longitudes de onda habilitan a los astrónomos a ver a través de opacas nubes de polvo y gas que ocultan a nuestra vista paisajes cósmicos del máximo interés.
Cinco años después de iniciarse las obras de construcción en la cima de una montaña sudafricana cerca del borde del desierto de Kalahari, los astrónomos han divulgado las primeras imágenes tomadas por el Gran Telescopio de África del Sur (SALT), uno de los telescopios ópticos más grandes del mundo y una preciada ventana a los cielos nocturnos del hemisferio sur.Con un espejo reflector hexagonal segmentado de 10 por 11 metros, e instrumentación científica de vanguardia, el nuevo telescopio ha sido construido por un consorcio internacional de universidades y agencias gubernamentales. Estos socios incluyen a la Fundación Nacional de Investigación de África del Sur, la Universidad de Wisconsin-Madison, el Centro Astronómico Nicolás Copérnico de Polonia y la Universidad Rutgers, entre otros.El nuevo observatorio proporcionará un nivel de acceso sin precedentes a los astronómicamente ricos cielos del hemisferio sur. Objetos tales como las Nubes de Magallanes, que son las galaxias más cercanas a la nuestra, serán nítidamente observados por el enfoque coordinado de los 91 segmentos hexagonales del espejo que constituye el conjunto primario del Telescopio SALT.Se han planeado estudios de miles de estrellas individuales en las Nubes Magallánicas para rastrear la historia de esas galaxias. Los resultados de tales estudios pueden ser extrapolados a las galaxias en general, proporcionando una historia más refinada de la vida de objetos como nuestra propia Vía Láctea.Otros cuerpos celestes de interés en el cielo meridional son Eta Carinae, una masiva estrella cercana que ha sido estremecida por una serie de explosiones enigmáticas y espectaculares durante el pasado siglo; Omega Centauri, un cúmulo globular de estrellas en la Vía Láctea que algunos astrónomos creen podría ser un resto fósil de otra galaxia absorbida en un pasado remoto por la Vía Láctea; y Centaurus A, una galaxia cercana que recientemente experimentó una explosión en su núcleo.Una ventaja crucial del Telescopio SALT es su situación geográfica en una de las regiones más oscuras del mundo. Sin ciudades cercanas o pueblos, el observatorio será muy poco afectado por la contaminación lumínica que perjudica a muchos observatorios en el Hemisferio Norte.El instrumento científico primario, el espectrógrafo PFIS, está ahora siendo integrado en el observatorio. Cuando esté en su lugar, seis pisos por encima del espejo primario, el aparato, capaz también de escudriñar el cosmos en el ultravioleta cercano, dará al Telescopio SALT capacidades especializadas para capturar y analizar luz estelar en formas que no tienen precedente.Los espectrómetros están diseñados para descomponer la luz en sus longitudes de onda constitutivas. Los espectros que obtienen son reveladores, proporcionando a los astrónomos mucha más información que las imágenes simples. Pueden ayudar a mostrar la composición química de los objetos, evidenciar su movimiento, y algunas longitudes de onda habilitan a los astrónomos a ver a través de opacas nubes de polvo y gas que ocultan a nuestra vista paisajes cósmicos del máximo interés.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)